現状では、カーボンファイバーで裏打ちされたシートがあり、カーボンファイバーのコンポーネントは、目に見える織りを残したり、クラッディングしたりすることができるため、カズメールはそうするだろうと言っています。 /1970年代のトラック/レースカー。 外装パネルも同様で、内装も外装もすべて美しく取り付けられています。 一目見ただけではオリジナルとは分からないので、LEDヘッドライトなどはありません。 Kamm は、ドナー車と今日の為替レートで支払われる税金を含めて 300,000 ポンドを要求していますが、見た目の質を下げることを求める声が多くなっています。 ホイールがオリジナルの仕様と完全に一致していないことがわかりますが、それは個人的な選択であり、195/55 (フロント) と 205/50 (リア) の R15 サイズでかなりレーシーなヨコハマ AD08RS ラバーを着用しています。この車はそうです。
オリジナルの 912 エンジンは、1.6 リッターから 2.0 リッターに変更されました。 エンジンケースとクランクは同じですが、より大きなボアがあり、全体のパワーは 6800rpm で 168bhp、7200rpm レッドライン、5450rpm で 159 ポンドフィートです。 それは最初にドッグレッグの 5 速マニュアル ギアボックスを通り抜け、私が言われたのはタイトなリミテッド スリップ ディファレンシャルです。 フロントには車高調があり、リアにはスプリングレートとダンパーはありませんが、トーションビームサスペンションを備えたオリジナルのトレーリングアームが保持されています。 カズメール氏によると、リア サスペンションを車高調に変更すれば、ドライバーと同じことをしながら、エンジンを数センチ前方に動かすことができ、重量配分がほぼ均等になるという。 そのままリアまで6割くらい。 アシストなしのポルシェ 964 世代の 911 ブレーキがあります。