M2 のデビューがバックミラーに映った今、BMW M は、モータースポーツ部門が設立されてから 50 周年を記念する祝賀会のハイライトの準備をしています。 11 月に初公開されると言われている 3.0 CSL は、E9 時代の同名のモデルの精神的な後継者になる予定です。 今年初めに導入された M4 CSL よりも「バットモービル」との関係が深まります。
その大きなデビューに先立って、ハードコアクーペはニュルブルクリンクで最終テストラウンドを行っているのが発見されました. M の CEO である Frank van Meel がからかったプロトタイプとほぼ同じように見えます。 インスタグラム 数ヶ月前。 多くの人が、BMW が M4 CSL 用のレトロなボディ キットしか出していないことをすぐに批判してきましたが、車が明らかになるまで待ちましょう。
直列 6 気筒エンジンはアグレッシブに聞こえますが、カラフルなラップを搭載したプロトタイプはノルドシュライフェで激しく押し出されます。 ガソリン・パティキュレート・フィルターがない可能性が高いが、量産車ではこれが変わる可能性がある. 完全なカモフラージュにもかかわらず、大きなリア ウイング、ルーフに取り付けられたスポイラー、または垂直のキドニー グリルの斬新な解釈を見逃すことはできません。 後者は、2015 3.0 CSL オマージュ コンセプトから派生したようです。
ヘッドライトが他のM4モデルとは違うように見えますが、フロントバンパーについても同じことが言えます。 迷彩が私たちをだましているからかもしれませんが、バンパーは M4 CSL よりも攻撃的ではないようです。 BMW がクォーター ガラスをブロックすることを決定したことで、テスト車両が重量を削減するために後部座席が削除されたのを見たくないということを意味している可能性があります。
実際、3.0 CSL は、M4 CSL よりもさらに軽く、わずかに多くのパワーを詰め込むことができます。 2 つのコンペティション スポーツ ライトウェイト モデルの最大の違いは、前者がマニュアルのみの設定であるのに対し、後者はオートマチックのみの設定です。 考えてみれば、価格が確かにそうするので、スティックシフトは2つを最も際立たせません. 750,000 ユーロと噂されている 3.0 CSL は、これまでで最も高価な新しい BMW になります。
米国では禁断の果実と考えられている (M3 ツーリングと同じように)、超限定の特別版は 50 台限定で販売されます。 そのうち 30 台がヨーロッパに、8 台がアジアに向かい、残りの 12 台はその他の市場に投入されます。
ソース： 自動車用マイク / YouTube