La mayoría de los fabricantes de automoviles actualmente gastan la mayoría de los fabricantes de automóviles actualmente gastan la mayor parte de sus fondos de inspectigación en tecnología de baterías e interface táctiles sofisticadas, pero Ferrari todavía tieene el motor de compustión interna (ICE) muy cerca.
La automotriz del Cavallino Rampante, esta desarrollando una tecnología pionera en el mundo, para predecir la detonación del motor.
Entonces, para ayudar a ICE a sobrevivir un poco más, la compañía italiana ha ideaado una forma de optimizar aún más la eficiencia de compustión para sus motores de compustión de gas de alto rendimiento.
El site CarBuzz ha descubierto una nueva patente del fabricante de automóviles con la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos (USPTO), para una tecnología que puede predecir y prevenir activamente el preencendido, lo que permite que los motores ICEgeneren más potencia y se quemen de manera más limpia, prolongando la vida util del amado V12. en el Ferrari 812 Superrápido.
El preencendido, también conocido como detonación o detonación del motor, es la muerte de todos los motores de gasolina de alto rendimiento, y los fabricantes de automóviles han pasado décadas desarrollando tecnología para monitor y contener el preencendido en sus motores. Pero, todos estos han sido reactivos.
ムチョス デ ノソトロス スタモス ファミリアザドス コン ロス センサーズ デ トナシオン、アルグノス デ ノソトロス ソモス コンシエンテス デ ケ ウン プニャド デ ファブリカンテス エスタン シギエンド ロス パソス ピオネロス デ SAAB si algún cilindro se ha preencendido durante el encendido. el golpe de fuerza anterior。
Pero Ferrari ahora ha patentado un enfoque nuevo e incluso más preciso, que monitorea directamente la presión del aire y la temperatureatura inicial de la pared del cilindro en cada cilindro, agrega algunos modelos matemáticos realmente complejos y utiliza este análisis para predecir la probabilidad de pre- ignición con el próximo golpe de poder y evitarlo antes de que suceda. Este sistema predictivo nunca se ha utilizado en un motor de gasolina, lo que lo convierte en elprimero de sutipo.
Una vez que el sistema detecta el potential inminente de preencendido, puede ajustar el tiempo de encendido, la chispa y la cantidad de可燃性 inyectado en la cámara de compustión en tiempo real para obtener los mejores resultados: más potencia, mayor eficiencia y menos daño alモーター。 モーター。
Este nivel detallado de control abre la posibilidad de reducir las emisiones de escape sin comprometer el rendimiento y permitirá que el motor se adapte a las variaciones de Tempatura (como durante una carrera máxima o alrededor de una pista de carreras), la calidad del compustible yラス・テンパチュラス・デ・ロス・シリンドロスの個人はソブレ・ラ・マルチャで、アセルカンド・エル・レンディミエント・デル・モーター・カダ・ベス・アル・ピコ・デ・エフィシエンシアICE.
可能性がある que Ferrari esté buscando la electricficación para fines de la decada, pero inventos como este demuestran que el Cavallino Rampante se niega a renunciar a exprimir hasta la ultima gota de rendimiento que puede obtener de la buena gasolina.
Y, si el plan del gobierno italiano funciona, es posible que Ferrari no tenga que renunciar a la compustión después de todo.
フェンテ: CarBuzz