ポールスターは、ポールスター 3 エレクトリック パフォーマンス SUV を正式に発表します。 スカンジナビアのミニマリズムと純粋さがスポーツ ユーティリティ ビークルの重要な要素と相まって、電気時代の SUV を定義します。 Polestar 3 は、SUV をより適切で責任あるものにするだけでなく、すべての正当な理由から望ましいものにします。
「ポールスター 3 は、独特のスカンジナビアン デザインと優れたドライビング ダイナミクスで五感に訴えるパワフルな電動 SUV です」と、ポールスターの CEO であるトーマス インゲンラスは述べています。 「私たちの製造フットプリントを次のレベルに引き上げ、ポールスターの生産を米国にもたらします。 急速な成長を続けながら、ポートフォリオを拡大できることを誇りに思い、興奮しています。」
Polestar 3 は、パワフルでワイドなスタンスなど、SUV の特徴を維持することに重点を置いた新しい空力プロファイルを初公開します。
これは、ボンネットに統合されたフロント エアロ ウィング、リア スポイラーに統合されたエアロ ウィング、リア エアロ ブレードなど、微妙ながらも効果的な空力最適化によってもたらされました。
「この車は最初からポールスターとして設計されており、デュアル ブレード ヘッドライト、SmartZone、フロント エアロ ウィングなど、新しい特徴を備えています」と Thomas Ingenlath は続けます。
Polestar 3 の内部に使用されている素材は、サステナビリティの信頼性を考慮して選択されており、プレミアムな美学とラグジュアリーな触感を高めています。 これらには、生物由来の MicroTech、動物福祉認定のレザー、完全に追跡可能なウールの張り地が含まれます。
Polestar の透明性へのコミットメントに沿って、生産開始時に完全なライフサイクル評価 (LCA) が Polestar 3 で完了します。 その後の評価はそのライフサイクルを通じて行われ、二酸化炭素排出量を削減する方法を常に見つける作業が続けられます。
Polestar 3 は、Volvo Cars のソフトウェアを実行する NVIDIA DRIVE コア コンピューターによる集中型コンピューティングを特徴とする Polestar の最初の車です。 AI ブレインとして機能する NVIDIA の高性能自動車プラットフォームは、自動車の複数のセンサーとカメラからのデータを処理して、高度な運転支援安全機能と運転者監視を可能にします。
インフォテインメント システムは、Qualcomm Technologies, Inc. の次世代 Snapdragon Cockpit Platform を搭載しています。Snapdragon Digital Chassis (オープンでスケーラブルなクラウド接続自動車プラットフォームの包括的なセット) の中心的なコンポーネントとして、Snapdragon Cockpit Platform を利用して、高精細ディスプレイを提供する高性能機能により、没入型の車内体験を提供します。 プレミアム品質のサラウンド サウンドと車両全体のシームレスな接続。
ボルボ・カーズが安全の新時代に乗り出す中、ポールスター 3 はその DNA の一部として、ボルボ・カーズの次世代の高度なアクティブおよびパッシブ・セーフティー・テクノロジーを搭載しています。 これには、最新のイノベーションが含まれます。これは、車内のサブミリ単位の動きを検出して、子供やペットを誤って車内に置き去りにするのを防ぐのに役立つインテリア レーダー センサーです。 このシステムは、熱中症や低体温症を避けるために気候制御にもリンクされています。
Zenseact、Luminar、Smart Eye などの業界をリードする安全技術パートナーとのさらなるコラボレーションにより、Polestar 3 には、集中型コンピューティング能力のおかげでシームレスに統合される最先端の ADAS (先進運転支援システム) 技術が提供されます。
標準で、Polestar 3 は 5 つのレーダー モジュール、5 つの外部カメラ、および 12 の外部超音波センサーを備えており、多数の高度な安全機能をサポートしています。 フロント エアロ ウィングの下にある SmartZone には、いくつかの前向きセンサー、加熱レーダー モジュール、およびカメラが集められており、Polestar デザインの特徴となっています。 内部では、2 台のクローズド ループ ドライバー モニタリング カメラが、より安全な運転を目指して、Smart Eye から Polestar に初めて最先端のアイ トラッキング テクノロジーをもたらします。
カメラはドライバーの目を監視し、注意散漫、眠気、または切断されたドライバーを検出すると、警告メッセージ、音、さらには緊急停止機能をトリガーすることができます。
Android Automotive OS は、Google と共同開発され、前面に 14.5 インチのセンター ディスプレイを備えた車載オペレーティング システムです。 これは、Polestar 2 で最初に導入されたテクノロジーの進化であり、Google が組み込まれた世界初の自動車であり、大型 SUV セグメントの機能とデザインの革命です。 無線 (OTA) 更新が含まれているため、サービス ポイントに行く必要なく、継続的なソフトウェアの改善と新機能の導入が可能です。
Polestar 3 は、デュアル モーター構成と後方へのパワー バイアスで起動します。 標準車は 360 kW と 840 Nm のトルクを発生します。 オプションのパフォーマンス パックの総出力は 380 kW、910 Nm です。 調整可能なワンペダル ドライブと、リア アクスルの電動トルク ベクタリング デュアル クラッチ機能が含まれています。これは、ポールスター 1 のために最初に開発されたものの進化形です。特定の状況下でエネルギーを節約するために、フロントの電気モーターのみで作動します。
標準装備のデュアル チャンバー エア サスペンションにより高度なシャシー コントロールが提供されるため、Polestar 3 は快適性とダイナミックなサスペンション特性の間で適応することができます。 車両は、アクティブ ダンパーの速度を 2 ミリ秒 (500 Hz) ごとに電子的に調整できます。
「私たちの目標は、毎日のドライブの快適性を損なうことなく、すべての Polestar 車を定義するパフォーマンスと精度を提供することでした」と Polestar のチーフ シャーシ エンジニアである Joakim Rydholm は述べています。 「これを実現するために、アダプティブ エア サスペンションなどの新しいコンポーネントを使用して、このタイプの車に『ポールスター フィーリング』を設計しました。」
111 kWh のバッテリー パックは、Polestar 3 に最大 610 km WLTP の広い走行距離を提供します。[2] （予備）。 リチウム イオン バッテリーは、ホウ素鋼で補強され、液体冷却を備えた保護用アルミニウム ケースに収められたプリズム型セル デザインが特徴です。
ヒート ポンプが標準装備されており、Polestar 3 が環境とバッテリーの再調整に周囲の熱を利用するのに役立ちます。 Polestar 3 には双方向充電も装備されており、車両から系統への充電およびプラグアンド充電機能の将来の可能性を可能にします。
Polestar 2 と同様に、Polestar 3 の標準装備のリストは広範であり、簡単な構成と簡素化された生産ロジスティクスのためのオプションはほとんどありません。 すべてのバージョンには、エア サスペンション、フルレングスのパノラマ ガラス ルーフ、内外のオール LED 照明が含まれます。 近接センサーと 21 インチのアルミ ホイールを備えた格納式ドア ハンドル。 初年度はプラスパックとパイロットパックが標準装備。
3D サラウンド サウンドと Dolby Atmos 機能を備えた Bowers & Wilkins の 25 スピーカー オーディオ システム、ソフト クロージング ドア、ヘッドアップ ディスプレイ、Pilot Assist など、プレミアムで豪華で便利な機能が多数含まれています。
2023 年の第 2 四半期から注文できるようになる、Luminar の LiDAR を備えたオプションの Pilot Pack は、NVIDIA の追加のコントロール ユニット、3 台のカメラ、4 台の超音波センサー、フロント ビュー カメラとリアビュー カメラのクリーニングを追加し、正確なリアルタイムを提供します。車の周囲、特に長距離フィールドに関するデータ。 これにより、車の周囲の詳細な 3D スキャンが強化され、自動運転に備えて車を準備することができます。
オプションのパフォーマンス パックは、ドライビング ダイナミクスをさらにシャープにします。 最大出力とトルク出力 (380 kW および 910 Nm) に加え、エア サスペンションのパフォーマンスの最適化、独自の 22 インチ鍛造アロイ ホイール、特徴的な「スウェディッシュ ゴールド」のディテールが追加されています。
Polestar 3 は、Volvo Cars によって開発され、共有されている新しい全電気技術ベースを搭載した最初の車です。 最初の発売市場向けの生産は、中国の成都にあるボルボ・カーズの施設で開始される予定で、2023 年半ばから段階的な立ち上げ段階で行われ、最初の納車は 2023 年の第 4 四半期に予定されています。
米国サウスカロライナ州リッジビルにあるボルボ・カーズの施設での追加生産は、2024年半ばに向けて続くと予想されています。これは、北米およびその他の市場への供給が中国から米国に切り替わる予定です。 この工場からの最初の出荷は、2024 年半ば頃に予定されています。
発売時には、Polestar 3 ロングレンジ デュアル モーター (360 kW、840 Nm) が 89,900 ユーロの参考発売価格で利用可能です。. 注文は、2022 年 10 月 12 日からすべての最初の発売市場でオンラインで開始されます、 完全な仕様で入手可能 Polestar.com/polestar-3.
| ポールスター3 | 長距離デュアルモーター |
| 目安となる発売価格[1] | 89,900ユーロ |
| プラスパック | 含まれている |
| パイロットパック | 含まれている |
| LiDAR付きパイロットパック | オプション、2023 年第 2 四半期から注文可能になる予定 |
| パフォーマンスパック | 6,600ユーロ |
| 力 | 360kW（パフォーマンスパック装着時380kW） |
| トルク | 840 Nm (パフォーマンスパックで 910 Nm) |
| 0～100km/h（目標） | 5.0 秒 (パフォーマンス パックでは 4.7 秒) |
| 最高速度 | 210km/h |
| バッテリー容量（公称） | 111kWh |
| 電池のタイプ | 400V リチウムイオン |
| バッテリー構造 | 角形セル204個、モジュール17個、アルミニウム製バッテリーケース |
| 範囲（暫定、目標） [2] | 最大 610 km (WLTP) |
| 電動機タイプ | 永久磁石同期モーター |
| 電動機構成 | デュアル、フロントとリア |
| トルクベクタリング | デュアルクラッチ（リアモーターのみ） |
| 伝染 ; 感染 | シングルスピード |
| 抗力係数 | 0,296 ＣＤ |
| 充電容量（DC） | 最大250kW |
| 充電容量（AC） | 最大11kW |
| ホイールベース | 2,985mm |
| 長さ | 4,900mm |
| 身長 | 1,627mm（ヨーロッパは1,614mm） |
| 幅込み。 ミラー | 2,120mm |
| 最低地上高 | 211mm（ヨーロッパでは201mm） |
| 車両重量 | 2,584～2,670kg |
| 重量配分 | 50:50 |
| けん引能力（ブレーキあり） | 2,200kg |
| シャーシタイプ | スチールユニボディ |
| ボディタイプ | 鋼 |
| ホイールとタイヤ | ずらして、21 ～ 22 インチ |
| ブレーキ | Brembo 4 ピストン、400 mm ドリルド ベンチレーテッド ディスク (フロント)
標準シングルピストン、390 mm ベンチレーテッド ディスク (リア) |
| ターニングサークル（縁石から縁石へ） | 11,8メートル |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーン（フロント）
インテグラルリンク（リア） |
| ダンピング | ZF アクティブ ダンパーを備えたアダプティブ セルフレベリング デュアル チャンバー エア サスペンション |
| フロント収納コンパートメント | 32リットル |
| リアラゲッジ容量（着席時） | 484L（床下90L含む） |
| 後部荷室容量（シートをたたんだ状態） | 1,411リットル（床下90リットル含む） |
| 屋根の積載量 | 100kg |
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