世界の自動車産業は、場所によって異なる顔を持つことができます。 コンセプトは A 地点から B 地点までどこでもほぼ同じですが、車両の形状はどの市場でも劇的に変化する可能性があります。 一部はどこでも利用できる場合があります。 特定の市場の路上でしか見られないものもあれば、特定の国だけでしか見られないものもあります。
世界の経済がますます相互につながり、依存するようになるにつれて、自動車産業はいわゆるグローバル自動車を急速に発展させてきました。 それは基本的に、多くの場所で観客のために設計されたユニークな車両コンセプトです。 その一方で、単一の市場向けに考案、設計、開発された車がまだたくさんあります。 彼らはおそらくあなたのものです しません あなたの路上で見てください。 世界的な可能性を持たないのに、なぜ彼らは存在するのでしょうか?
文化的な質問
北米は大型トラックが大好きです。 ここの住民は何十年もの間、それらを所有しており、景観や道路の一部であるだけでなく、運転や輸送のアイデアの一部でもあります. フォード F-150、ラム ピックアップ、シボレー シルバラードは、米国のドライバー専用に設計された車の 3 つの例にすぎません。
後者は、単に大きく、機能があり、非常に便利であるという理由だけでそれらを必要とします。 米国では自動車販売の 14%、カナダでは 18% を占めています。 しかし、それだけです。 これらの獣は、中東の国や南米で作られた特定の輸入品を除いて、他のどこにも見られません. それらは大きすぎて、世界の他の地域では不必要です。
同様のケースが、大型で豪華なミニバンを使用する中国にも存在します。 それらは、このアジアの国以外のほとんどの道路にとって、あまりにも退屈で、高価で、バランスが取れていません. MPV セグメントは、米国やヨーロッパなどの市場で多くの魅力を失っていますが、中国の消費者は引き続きそれらを求めています。
南アメリカでは、小さなピックアップの興味深い事例があります。 ブラジルは、同国の大規模な農業活動、貧弱な道路状況、人口の購買力の低さを考慮すると、これらの車両にとって大きな市場です。 そのため、フィアット ストラーダ、フォルクスワーゲン サヴェイロ、シボレー モンタナなどの車がこの国で非常に人気があります。
これは、ヨーロッパのステーション ワゴンに多かれ少なかれ当てはまります。 米国や中国などの市場でもこれらの車を見つけることができますが、旧大陸にいなければ購入するのはますます難しくなっています。 理由？ 彼らは退屈なファミリーカーと見なされています。 今日、世界中で販売された貨車の約 64% がヨーロッパに残っています。
ローカルルール、特殊機械
他の国で車が利用できない理由は他にもあります。 その一つが規制です。 自国の産業を保護するために、各国は現地生産にインセンティブを与え、輸入を罰する特定の規則を作成します。 日本の軽自動車がその最たる例です。
特別な税制と寛大な購入奨励策により、これらの小型車は日本の道路で最も一般的な光景となっています。 昨年、これらの自動車は、国内の自動車販売全体の 30% を占めました。 問題は、ローカルの製造業がそれらに重点を置いている一方で、グローバルな傾向に関してはますます孤立していることです。 そのため、これらの車はすべて日本に残っています。
この記事の著者である Felipe Munoz は、 JATOダイナミクス 自動車産業スペシャリスト。