マセラティ クアトロポルテ エボ | ブレイブピル

イタリア語の美しさは、イタリアの自動車マーケティング部門が一生懸命働くことを常に防いでくれました。 最も平凡な言葉でさえ素晴らしく聞こえる場合、新しいモデルに名前を付けるのに必要な労力は最小限です。 Uno、Stilo、Punto、Bravo を直接翻訳することを選択した場合、Fiat だけが One、Pen、Point、および Good を提供してくれました。

しかし、マセラティは、1963 年に最初のセダンを発売したとき、クアトロポルテで文字どおりのロンシール時代を経験しました。「4 ドア」のように。 今週のピルは、1994 年から 2001 年の間に販売された第 4 世代バージョンの 1 つで、クラブの中で最も角ばったメンバーです。

マセラティは、自動車業界の大物たちの基準からすれば、巨大な企業とは言えず、昨年の生産台数はわずか 24,000 台に過ぎません。 しかし 1990 年代には、コングロマリットというよりも家内工業に近い量を生産していたため、有名なブランドは完全に絶滅の危機に瀕していました。 マセラティが全世界でわずか 518 台の車を販売した 1998 年にどん底に達しましたが、その 2 年後、非常に動きの遅い生産ラインだったに違いないピルが生産を開始したとき、同社は 2,000 台弱を管理していました。 その年、フェラーリは2倍の車を生産した。

20 世紀後半のバイヤーがマセラティにチャンスを与えたがらなかったことは、まったく理解できます。 多くのイタリアのブランドは、「Fix It Again Tony」から一晩で溶けるアルファスッドの能力についてのリフまで、彼らの無関心な品質について冗談を言いましたが、1980年代のマセラティのひどい信頼性に対する評判は当然のことでした. これの多くは、会社がまだ Alejandro De Tomaso の所有下にあったときに開発された Biturbo によって獲得されました。これは先週の Pill へのリンクであり、よりアクセスしやすい所有体験を提供することを目的としていました。 ビトゥルボは速く、オーバーステアで、数年間は好調な売り上げを誇っていましたが、ひどく開発が遅れており、革命的な労働力によって組み立てられたため、イギリスのレイランドは模範的な労使関係の標識のように見えました。 ビターボの錆びやすいボディワークと手榴弾仕様のエンジンは、車を破壊するために互いに競争しているように見えたため、品質は最悪でした。

この第 4 世代のクアトロポルテは、フィアットが 1994 年に支配権を握る前に大部分が開発され、現在の 5 シリーズや E クラスよりも短くてタイトなフィッティングであったものの、ビターボのプラットフォームの拡張バージョンに乗っています。 パワーは、ギブリですでに提供されていたツインターボチャージャー付き V6 エンジンから得られ、その後すぐに、より強力なターボ V8 エンジンが続きました。 (別のスタイリッシュなイタリア語のリテラル主義では、これらはそれぞれ「Seicilindri」と「Ottocilindri」のバッジが付けられていました。) くさび型の風をだますボディは、マルチェロ ガンディーニによって設計され、彼の初期の AM336 ジブリに明らかに似ていました。大型車のくっきりとしたライン、高級感のあるキャビン トリム、素早いパフォーマンス。 330 馬力の V8 の最高速度は時速 168 マイルで、当時最速のセダンを自慢していたロータス カールトンよりわずかに遅いだけでした。

80 年代に比べて品質は向上しましたが、初期の購入者は機械的および電気的な問題に苦しんでいたため、まだ多くのバグが残っていました。 フィアットが 1997 年にマセラティの経営権をフェラーリに移したとき、大規模な改善プログラムの作業がすぐに開始されました。 1998 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたクアトロポルテ エヴォルツィオーネは、主要コンポーネントの半分以上が変更されたと主張されました。 エンジンと出力は以前と同じように継続されました。

エヴォルツィオーネは、はるかに曲線的な 3200GT と並んで、その生涯の最後の年に販売されました。この 2 台の車は、明らかに非常に異なる時代のものでした。 品質が向上したにもかかわらず、生産量はすぐに減少しました。2001 年にクアトロポルテ IV の生産が終了するまでに、マセラティは 700 台強のエボルツィオーネを生産しました。

これらのうち、英国に到達したものはほとんどなく、第 4 世代のクアトロポルテのすべてのバージョンがあまり発見されていませんでした。 ピルを販売しているディーラーは、オプションの 4 速オートマチックではなく 6 速マニュアル ギアボックスを搭載した 25 台の右ハンドル V8 Evoluziones のうちの 1 台であり、英国に出荷されたのは 10 台未満であると考えています。 最近では、すべてのバージョンがほとんどなくなっています。 How Many Left は、2000 年に最初にここに登録された QP のうち 7 つだけがまだ課税されており、さらに 20 が SORN に課税されていると考えています。

初期のバイヤーは、残りのフーフィングに苦しんでいました。 2009年に私は、スポーツカーのディーラーから提供された使用頻度の低い初期のエボルツィオーネについての記事を書きました。 それは V8 オートマチックで、私が電話して写真を撮りたいと頼む前は、7,000 ポンドという魅力的な価格で販売されていた数か月間、電話は一度も鳴っていませんでした。 ベンダーの落胆は、彼がおそらくそれを取り除くためだけにその半分を取ったであろうことを示唆していた.

数が限られているということは、クアトロポルテ IV を評価することは、常に空中での指の練習になることを意味します。 私たちの Pill は現在クラシファイド広告に掲載されている唯一の例であり、より広いインターウェブに検索を広げても、現在英国で販売されている別の車が 1 台だけ見つかりました。別の V8 マニュアルですが、青色です。 その 1 つは、プライベート セラーによる 27,995 ポンドの「招待されたオファー」でリストされており、私たちのピルの 18,995 ポンドは少しお買い得に思えます。 しかし、それを販売しているディーラーは、それが密接に関連するシャマルのまともな例の半分以下の価格であることを素晴らしい点にしていますが、第5世代のクアトロポルテスの相対的な豊富さは、それが現在のキックオフの2倍以上であることも意味します.後の車。

真っ白ではないにしても、これは確かに魅力的に見えます。 私たちのピルの運転席側のフロント フォグライトはひびが入って変色している​​ように見えます。フロント バンパーのフィット感はヘッドライトの下で少し垂れ下がっているように見えますが、これは単なるイタリアの職人技かもしれません。 それでも、シルバーの塗装は大胆なフォルムによく似合い、ブルーのインテリアは、この車の 89,000 マイルの使用で軽く磨耗したように見えます。 オンラインMOTの歴史にはいくつかのピンクの旗があります.2017年には、後部サブフレームの取り付け領域に過度の錆が発生したという警告的な失敗がありました.古いイタリア車。 しかし、以前のオンライン記録では赤が多かったにもかかわらず、最新のテストでは、腐食した燃料パイプとブレーキ パイプに関する勧告以外の何物もありませんでした。 ただし、それは 7 月に期限切れになりました。そのため、新しい MOT という広告の約束には、1 つを台無しにする必要があります。 ディーラーはまた、今年の 6 月にカムベルトを交換したことで、多くの歴史を約束しています。

クアトロポルテ IV への関心は、007 の最近の T’cinema への旅行で青い車がカメオ出演したときにわずかに増加した可能性があります。 ノー・タイム・トゥ・ダイそこでは、ネタバレ注意ですが、ミニガンを装備した DB5 が全員を殺し、映画のタイトルを反証しました。 クアトロポルテのクアトロ モルテになる致命的な割り当てに向かう途中で、彼らがメーザーのすべての座席を使用したと仮定します。

ここで一週間、子牛を試してみてください。