壊滅的なハリケーンの後、起亜 EV6 を使用して 8 日間自宅に電力を供給した男性

ここ数週間、混沌とした残忍な天候が北米の東海岸を襲いました。 多くの人にとって、困難は嵐が収まったときに始まります。電力線が切断されると、コミュニケーションと食料管理が大きな課題になる可能性があります。

EV6 は 77.4kWh のバッテリーを搭載し、車両対負荷 (V2L) 機能を介して最大 3.6kW を出力できます。 これにより、Kia は合計 21.5 時間、最大出力で電力を供給することができます。

ただし、説明したように、このシナリオでは最大出力が必要になることはありませんでした。

で知られる起亜のオーナー レディット ユーザー名 mslaven は、冷蔵庫、冷凍庫、いくつかのランプ、および電話充電器の電源を入れると、消費量は約 300Wh (0.3kWh) であると述べました。

「全体として、24 時間あたり約 10% のバッテリーを消費しています。 夜はほとんどの電源を切るので、ほとんどの時間は冷蔵庫と冷凍庫だけです。」

さらに、彼は掃除を手伝う排水ポンプ、調理用のホットプレート、熱いお茶とコーヒーを保つための非常に重要なケトルに電力を供給し、全員のエネルギーと士気を高めることができました.

V2L 技術 (姉妹技術の Vehicle-to-Home (V2H) および Vehicle-to-Grid (V2G) に関連) が危機的状況で使用されたのはこれが初めてではありません。

日産は、2011 年に日本で発生した台風 19 号の後に、パワー サポート ビークルとして初代リーフを提供しました。

日産は 2018 年に、V2G 技術の理解を深めて開発するための Blue Switch プログラムを確立し、2020 年には Re-Leaf と呼ばれる緊急対応コンセプトカーを展示しました。車の62kWhバッテリーと提携します。