昨日は、遊んでいました 東京エクストリームレーサー3 初めて。 すべてのように TXR Genki が昔作ったゲーム。完璧ではありませんが、魅力に溢れていて、今日何らかの形でシリーズを復活させるのは正しいことです。 久しぶりの首都高速ストリートレースゲームです。 PCにmodをインストールする必要はありません. とにかく、車のリストをスクロールしていると、いくつかの奇妙な点に気づきました。
ほとんどの場合、それは日産の名簿に制約されていました. リストには、モデル コード「A31」のマキシマと、これまでに見たことのないマキシマとはまったく異なる車の写真がありました。 車を選択すると、その実際の名前が明らかになりました。セフィーロ クルージングです。 A32 セフィーロは第 4 世代のマキシマの日本版でしたが、A31 セフィーロは後輪駆動のセダンで、日本では販売されませんでした。
次はS13 200SX。 実はシルビアK’sでした。 しかし、欧米人が認識できるようにモデルを地域化するために、ローカリゼーション チームは、おそらく日産の命令で、おそらく彼ら自身のことを知っているのですが、名前を 200SX に変更しました。これは、S13 が多くの輸出市場で呼ばれていたものです。 もちろん、 ここで200SXは何か違っていました、そしてたとえ TXR3 アメリカの S13 には、日本でシルビアが手に入れた固定ヘッドライト処理がなかったので、それは 240SX と呼ばれていましたが、それでも正しくありません。 (Silvia さん、コメントで間違っていたら訂正してください — 私はこのすべてを理解するために最善を尽くしました。約束します。)
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これらのケースの多くでは、これらの JDM モデルに正確に対応する西側諸国はありませんが、それでも当時の開発者は、車の名前を変更するために奇妙に耐え難いほどの努力をしましたが、実際には他の国では呼び出されませんでした. グランツーリスモ 実際にこれまでずっと、これをたくさんやった GT スポーツ PS4で. 日産の命名法は、再び最大の頭痛の種でした。 たくさんの GT ゲームには 1996 240SX S13シャシーに2リッターターボSR20DETを搭載。 しかし、’96年までに、日産はすでにS14世代に移行しており、240SXにはそのエンジンが搭載されていませんでした.
為に グランツーリスモ、異なる地域化された名前で名簿に同じ車を入力します—たとえば、三菱GTO と 3000GT — カウントを膨らませる方法でした。 率直に言って、あなたは行きません GT6の 他の方法で1,247台の車。
の TXR3の しかし、これをさらに奇妙にしているのは、Genki が日産の取り扱いを他のブランドに拡大しなかったことです。これが、日産がライセンス条項の下でこの誤ったローカリゼーションを義務付けたと私が確信している理由です。 たとえば、 トヨタMR-S — ZZW30 ミッドエンジン コンバーチブル — ここでは MR2 スパイダーとして知られていました。 でも元気はそう呼ぶのではなく、「MR-S（和名）」のままにしました。 同様に、第一世代のスバル アルシオーネ VR は、アメリカ人が知っている XT ターボと呼ばれていた可能性がありますが、Genki はそれもテーブルに残しました。
90 年代と初期の 2000 年代にレーシング ゲームをプレイしたことがある人は、これに驚くことはありません。もちろん、これらはすべて素晴らしいゲームです。 衒学を実際の批判と間違えてはいけません。 しかし、それはまだ毛穴に面白いです 車のリストを見て、開発者やメーカーが発明したものを見てください。 2000 年代の中盤または終盤のある時点で、自動車メーカーはインターネットが重要であることに気付き、熱狂的なファンは、インフィニティ G35 と日産スカイラインが実際には 1 つのものであり同じ。 コミュニティとしてここまでやってきたことに感謝しましょう。