2022 年に電気自動車を購入することを検討していない理由をほとんどの人に尋ねてください。 おそらく、充電時間のせいだと言うでしょう。 もちろん、 Lucid などのトップ EV そしてフォードはカバーすることができます 1回の充電で200マイル以上、これは、ガス動力モーターの補充の間に得られるマイルの量に匹敵します.
しかし、停車して補充する場合、普通車での補充には 5 分かかります。 EV の再充電には、はるかに長い時間がかかる場合があります。.
たとえば、フォードのマスタング マッハ E を見てみましょう。 専用のDC急速充電ステーションで、 フォードは、45分かかると言います 10% の充電から 80% まで充電できます。自宅の 240v コンセントで充電している場合、フル充電は高速フォードで 14 時間を超える可能性が高くなります。
あなたがTeslaの所有者であり、そのスーパーチャージャーネットワークにアクセスできる場合、物事は一段と上がります. それから、会社はあなたが余分なものを追加できると言います 15分で200マイルの範囲 充電します。
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でも今、 時間 レポート アメリカの科学者グループが、約 10 分で 70% まで充電できる新しいバッテリー構造を開発したことを発表しました。 によると 時間:
「ペンシルバニア州立大学の研究者は、 自然 重要なことに、約 10 分で最大約 70% の容量を充電できる EV バッテリーを開発したことが明らかになりました。
「この技術はあらゆるサイズのバッテリーで機能しますが、おそらく最大のメリットは、自動車メーカーが消費者の航続距離に対する不安を引き起こすことなく、より小型のバッテリーを搭載した EV を販売できるようになることです。」
新しい技術は、充電中にバッテリー内の温度を調整することです。 温度が下がると、充電率が大幅に低下します.
この問題を回避するために、Chao-Yang Wang 教授が率いるチームは、 セル内のニッケル箔の薄いシート. ニッケルは、内部温度を華氏 176 度に維持するのに役立ち、「バッテリーを過熱して火災の危険を引き起こすことなく、より効率的に電気を吸収する」のに役立ちます。
より高速に充電できるバッテリーは 2017 年から開発が進められており、現在、その作成の背後にある研究が公開されているため、チームはすぐにそれらを生産することを望んでいます。
この技術が自動車分野で実行可能であることが証明されれば、より小型で軽量な EV が生産される可能性があることを意味します。 必要な原材料が少ない 彼らのバッテリーを構築します。 これにより、コストを削減し、環境への影響を抑えることができます。