ワシントン — 韓国の現代自動車は金曜、55 億ドルの電気自動車と、 バッテリー 米国の工場。
現代自動車は、2025 年上半期に年間 30 万台の生産能力で商業生産を開始する予定です。 ジョージア州サバンナにある現代グループの「メタプラント」の10月25日の着工は、現代グループの「2025年までにEVの生産を含む米国での将来のモビリティを促進するための100億ドルのコミットメント」の一環であると同社は述べた。
米国の電気自動車税政策に対する韓国と欧州連合の怒りの中で、この画期的なことが行われました。
8月にバイデンが署名したインフレ削減法は、米国で税額控除を受ける資格を得るために北米でEVを組み立てることを要求しているが、ヒュンダイとその関連会社である起亜はEV補助金から除外されている。 、主要なヨーロッパの自動車メーカーと共に。
この法律により、EV の約 70% は、車両 1 台あたり最大 7,500 ドルの税額控除の対象外となりました。
韓国は今月初め、電気自動車（EV）のほとんどの外国メーカーへの補助金を拒否する最近の米国の法律について、韓国との協議を継続する意向を表明した.
バイデン氏はまた、主要な外国の自動車メーカーが米国に電気自動車とバッテリー工場を建設するための投資を繰り返し称賛しており、その中には火曜日にホンダと LG エナジーがオハイオ州に 44 億ドルのバッテリー工場を建設すると発表したことも含まれている。
ロイター通信によると、バイデン氏はユン・ソクヨル韓国大統領に書簡を送り、ユン・ソクヨル大統領は先月、米国の新しい規則が韓国の自動車メーカーに損害を与えるというソウルの懸念を和らげるために支援を求めていた.
8 月の法律の結果、新しい規則の下で補助金の対象となる EV は約 20 台に限られ、その中にはフォード モーターと BMW のモデルが含まれます。
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