ヒュンダイ 8 速トランスミッションのリコールが 230 件の事故で発生

2022 年 10 月 15 日 — ヒュンダイの 8 速トランスミッションのリコールには、デュアルクラッチトランスミッションが原因で動力を失った車両に関する約 230 件の苦情の後、53,000 台以上の車両が関係しています。

8 速トランスミッションのリコールには、次のヒュンダイモデルが含まれます。

9月、ヒュンダイは、2022年のサンタクルーズ車がさまざまな速度で動力を失うことについて、国家道路交通安全局から連絡を受けました。

エンジニアは、問題の原因がサンタクルーズの 8 速デュアルクラッチトランスミッション電動オイルポンプの内部故障であると判断しました。

「この提出日現在、ヒュンダイは、2021 年 6 月 1 日から 2022 年 9 月 26 日までに、米国で 229 件の固有の事故が発生したことを確認しています。どちらの市場でも、この状態に関連する衝突や負傷は確認されていません。」 — ヒュンダイ

ヒュンダイは、問題は8速デュアルクラッチトランスミッション内の高圧電動オイルポンプであり、診断トラブルコードをトリガーする内部障害に苦しむ可能性があると述べています。

車両が次の 20 ～ 30 秒間通常の運転を可能にするフェイルセーフモードに入ると、複数の警告灯もドライバーに表示されます。そうなると、たとえ高速であっても、トランスミッションのクラッチとドライブギアが切り離されると、車両は完全に動力を失います。

ヒュンダイトランスミッションのリコールレターは、2022 年 12 月 5 日に郵送される予定です。ヒュンダイのディーラーは、8 速トランスミッションを検査し、場合によっては交換します。

デュアルクラッチトランスミッションのリコールでは、ヒュンダイの技術者が、自動車メーカーが適切な「フェイルセーフ」運転機能を提供すると主張する最新のソフトウェアでトランスミッション制御ユニットを再プログラミングすることも見られます。

質問があるヒュンダイの所有者は、855-371-9460 に電話し、ヒュンダイトランスミッションのリコール番号 236 を参照してください。