電気自動車への段階的な移行に伴い、ハイブリッド車が増え、マニュアル トランスミッションを搭載するモデルが減少しています。 すべてが電気になると、クラッチ ペダルはなくなります。 その日はまだ来ていません。熱狂的なファンは、BMW M が 6MT をこの 10 年の終わりまで存続させるつもりであることを知って安心することができます。
南アフリカで開催された BMW M Festival でのインタビューで、BMW M の CEO である Frank van Meel は、古いスティック シフトの運命について尋ねられました。 彼はマニュアルが死にかけている品種であることを認めましたが、M2 および M3/M4 セグメントではまだ理にかなっています。 彼は続けて、これらの 3 台の車については、2030 年頃までは独自のギアを漕ぐことができると述べています。DIY ギアボックスは、顧客の需要が十分にある限り、この期間中に廃止されることはありません。
彼の感想は、BMW M のカスタマー、ブランド、セールスのバイスプレジデントであるティモ・レッシュも同じでした。 彼は、ミュンヘンを拠点とする彼が楽しんでいるマニュアルギアボックスへの関心は依然として強いと述べた. 高性能車で 3 ペダルのセットアップを維持するよう、人々がオンラインの請願書に署名しているほどです。 エンジニアは会社の上層部に、客観的にはオートマチックの方が速いと言っていますが、レッシュ氏は、顧客が望んでいることなので、マニュアルを提供する必要があると主張しました.
BMWのラインナップを見ると、大型のM3やM4がまずマニュアルトランスミッションを失う可能性が高い。 スポーツ セダンは 2027 年 6 月まで生産され、クーペはその 1 年後に生産されると考えられています。 最近発表されたM2に関しては、2029年7月まで製造される可能性が高く、これはFrank van Meelの声明と一致しています.
以前に報告されたように、2030 年代に登場する次の M2 は、マニュアル ギアボックスだけでなく、燃焼エンジンも完全に失うと広く信じられています。 最小の BMW M 車は純粋な電気自動車になる予定で、それまでに登場するゼロエミッションの大型 M モデルに続く可能性があります。 実際、次期 M3 はノイエ クラッセ プラットフォームを搭載し、スポーティな EV になると予想されています。
一方、BMW M は 2030 年まで直列 6 気筒エンジンと V8 エンジンを維持する予定であるため、「昔ながらの」M 車を購入する時間はまだ十分にあります。
ソース： カーバズ