今日のおすすめ です 1969 プリマス GTX コンバーチブル に出品されています ClassicCars.com ミズーリ州セントチャールズのディーラーによる。 (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
ポンティアックが 1964 GTO を導入した後、プリマスが GTX を導入するのに 3 年かかりました。 プリマスにはまともな 383 のハードウェアがあり、1966 年には 426 ヘミもありましたが、プリマスは高性能車の購入者もイメージを求めていることを苦労して学びました。 GTXは1967年にそれを修正します.
GTX のコア コンポーネントは、375 馬力、TorqueFlite 自動、頑丈なサスペンション、11 インチのドラム ブレーキ、および 7.75 x 14 インチのレッド ストリークを備えた標準の 440 スーパー コマンドでした。 「今やトラが隠れる場所はありません」とプリマスは宣言し、GTX の「世界最大の GT エンジン」のおかげで GTO を批判しました。 競争相手は GTX と競合するためにオプションのエンジンに依存していました (そして、GTX ほど大きなものはありませんでした)。440 が機能しない場合は、常に 426 Hemi がありました。
プリマスは 1968 年にベルヴェデーレ シリーズ全体を完全に再設計し、1969 年には典型的な年式の改訂が行われました。 GTXには引き続き標準の440が含まれていましたが、モデルの更新にはグリル、テールライト、トリム/識別の微調整が含まれていました. 視覚的に最も顕著な変更は、GTX のサイド ストライプが取り除かれ、フルレングスのロア ボディ モールディングの下にある黒いテクスチャ ペイントに置き換えられ、赤または白の反射テープ スポーツ ストライプが追加されたことです。 1969年の気の利いた新しいオプションは、ヘミが注文されたときに含まれていた真空作動の空気誘導システムであるエアグラバーでした.
1969 年は、GTX コンバーチブルの最後の年でもありました。 この例は、ブロンズ ファイア メタリック (T5) で塗装され、「バディ シート」を備えた黒いバケット シート インテリアを備えています。 フェンダータグごとのその他の注目すべきオプションには、Air Grabber、 トラックパック 3.54 ギアと Dana リア (4.10 秒の Super Track Pak に移動しない限り、4 速で必要)、ボンネットに取り付けられた方向指示器、AM ラジオを備えています。 カスタム ロード ホイール (別名 Magnum 500s) が追加されました。
売り手は、この 1969 GTX コンバーチブルは番号が一致しており、新品以来 1 つの家族に住んでいると主張しています。 全体として、非常に魅力的な車で、米国で製造された 700 台のうちの 1 台、米国で販売された 551 台のうちの 1 台でした。
このクラシックなドロップトップ マッスル カーは、79,995 ドルで購入できます。
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