1970 年代初頭、クライスラー (アメリカ市場向けの新しいサブコンパクトを開発するための資金が不足していた) は、三菱コルト ギャランの輸入を開始し、 ダッジ コルトのバッジを付ける. クライスラーと三菱との関係はその後数十年にわたって深まり、ダッジ、プリマス、クライスラー、イーグルのバッジが付いた多数の三菱がここで販売されました。 しかし、1983年モデルで三菱のバッジが付いた車とトラックの販売がここで始まった後、三菱自動車がまったく同じ車のいくつかを販売することを止めませんでした. 1979 年以降、Colt のバッジは 前輪駆動のミラージュ、1985 年モデルのミラージュ自体がここに表示されます。 これはそれらの車の 1 つ、珍しい 1990 年のセダンです。 デンバーのセルフサービス ヤード.
1990 年には、アメリカ人はこの車の 4 つのほぼ同一のバージョンから、異なるメーカーから販売されたものから選択することができました: 三菱ミラージュ、 ダッジ コルト、 プリマスコルト、 と イーグルサミット. ’90 ミラージュ セダンの希望小売価格は 8,559 ドル (2022 ドルで約 15,015 ドル) で、他の 3 つの価格はほとんど変わらないほどでした。 顧客は、最高のリベートと資金調達のために買い物をすることができます。 アメリカ人はこの世代のダッジ/プリマス コルトをセダンとして手に入れることができませんでしたが、カナダ人はできました.
ここで販売されたミラージュとサミットのほとんどはハッチバックでしたが、三菱とイーグルのディーラーはおそらく、その時代のシビックとカローラのセダンに対抗する何かを望んでいました.
三菱は確かにそのお金の価値を得た 4G 別名 Orion エンジン ファミリー! これは1.5リッターのSOHC 4G15で、定格81馬力です。 初期のヒュンダイ エクセル (およびその三菱製の双子のプレシス) には、このエンジンのバージョンが搭載されていました。 ミラージュ ターボを購入した場合は、排気量 1.6 リットルで 135 頭の馬を駆逐する DOHC バージョンを入手できます (ただし、ミラージュ ターボは 1989 年まではハッチバックとしてのみ販売されていました)。
この場合、このミラージュの最初の購入者は、標準装備の 5 速マニュアルを飛ばし、3 速オートマチックに追加料金を支払ったため、その 81 馬力は思ったほど面白くありませんでした。
1980年代の日本車で流行った「エコノ」モードを備えたエアコン付き。
32 年間の使用で、100,000 マイルも走行しませんでした。
ある時点で、一連の マーキュリー トレーサー ホイールキャップ 見苦しい鉄の車輪に叩きつけられた。 ラグの穴が一列に並んでいませんが、誰が気付くでしょうか?
売り切れ 今は亡きエールリッヒのディーラー コロラド州グリーリーでは、いすゞや日産を同じロットで購入できた時代にさかのぼります。
この 2 つのステッカーをよく見かけます。 ロングモント醸造所 そしてもう一方から ボルダーベーグルショップ、コロラドのフロント レンジ沿いの車両。
同クラスのピエロカーの中で最大の乗員スペース！
「サルーン」は上品に聞こえます。