の マルチスズキ ジムニー 印象的なオフロードマシンです。 私たちは、岩に覆われた急な斜面を汗もかかずに登るのを目撃しました。 水をこぼさずに水中を歩きます。 そして決して動じることなく、不可能な角度で体を傾けることができます。
ラダーフレームシャーシと頑丈なフロントアクスルとリアアクスルは、ブレーキロッキングディファレンシャルと210mmの最低地上高と組み合わされ、アスファルト道路でもジムニーに魅力的なドライブを与えます。
特徴
4 ドア ジムニーは、3 ドア バージョンと同じデザイン要素とレイアウトを備えており、乗客ごとに追加のドアが追加されています。 独立したインジケーターを備えた丸型ヘッドランプ、垂直開口部のあるフロントグリル、クラムシェルボンネット、サイドヒンジ付きテールゲートがその外観を完成させ、トランクに取り付けられたスペアホイールも同様です。
スズキ スイフトのインテリアはシンプルかつ機能的で、高さ調整やステアリング調整が可能な高さ調節可能な運転席を備えています。 トップスペックのアルファモデルには、自動 LED ヘッドランプ、フォグランプ、9 インチスズキ Smart Play インフォテインメント システムが装備されています。 アーカムイス サウンドシステム、プッシュボタンスタート/ストップ機能、エアコン、クルーズコントロールなども装備されています。
安全性の観点から、この車両には 6 つのエアバッグが搭載されています。 ABS EBD、ESP、ヒルホールドコントロールなどを備えています。 さらに、インテリジェント運転支援機能は、単眼カメラとレーザーセンサーの両方を利用して、夜間や視界が悪い状況での運転時に障害物を識別します。
ジムニーは、ブレッツァやグランド ビターラと同じ 1.5 リッター ガソリン エンジンを搭載しており、104 馬力と 134 nm のトルクを発生し、オールグリップ プロ 4×4 ドライブ システムを通じて 4 輪すべてにパワーを伝えます。
デザイン
3 代目ジムニーは、愛らしく望ましい美学を備え、前世代のジムニーを微妙に反映した箱型の寸法と、頑丈な魅力を加えた特徴的なテールゲートに取り付けられたスペアホイールを誇っていました。 残念ながら、道路上での存在感は著しく欠けていました。
マルチ・スズキの第 4 世代ジムニーには、第 3 世代のジムニーからいくつかの改良が加えられています。 それでも全体的なデザインはそのままです。 以前より長めですが、伸びた感じはありません。 フロントフェイシアは同様であり、円形のヘッドランプとブラックアウトされたグリルを備えています。 リアには LED ライトとオプションのスペアホイールがテールゲートに取り付けられています。
4代目ジムニーには、初代ジムニーと同じ1.5リッター4気筒ガソリンエンジンが搭載されています。 ブレザス と シアゼス、最大出力105bhp、最大トルク134Nmを発生します。 さらに、この SUV は、2WD、4WD-L (4WD モード時のグリップ力向上)、および低いギア比で前輪/後輪を同時に作動させる L モードの 3 つのダッシュボード ボタンを備えたパートタイム 4WD システムを誇ります。
パフォーマンス
ジムニーの 660cc エンジンは、高速道路を走るとパワフルで元気いっぱいです。 5速で時速80〜90kmに簡単に到達します。 残念ながら、燃費の数値は2018年の燃費を下回っています。 エルティガ 車両重量の増加と機械的損失によるものです。
ジムニーは、210mm の最低地上高のおかげで、段差、穴、スピードブレーカーを比較的容易に乗り越えられるように設計されています。 しかし、舗装路での高速走行は、剛性の高いフロントアクスルとリアアクスルを備えた剛性の高いラダーフレームシャーシにより、高速走行時のボディのロールによる妥協のない乗り心地を実現するため、より困難になる可能性があります。 古風な再循環ボールステアリングは熱心な入力に反応するのに時間がかかりますが、ブレーキペダルはアスファルト路面で効果的に踏み込むまでにかなりの移動量を必要とします。
ジムニーは本当にオフロードに優れています。 極端な地形でも難なく移動し、岩が散乱する急な坂道も楽々登ります。 210mmの最低地上高と4Hトランスファーギアのおかげで、このセグメントのオフロードでは最も有能なSUVの1つとしての地位を確立しています。
安全性
ジムニーは狭い道や小回りに耐えるように作られています。 設置面積が小さいため、俊敏性が高く、 機動性のある 狭い道路でも、狭い隙間や急な坂道でも簡単に移動できます。
新世代ジムニーには6つのエアバッグとマルチ・スズキをフィーチャーした9.0インチのタッチスクリーンが装備されています スマートプレイApple CarPlay と Android Auto をサポートする Pro+ OS、カラー MID、ステアリングに取り付けられたオーディオ コントロール、キーレス エントリー、さらに ISOFIX チャイルド シート取り付けポイントを備えた後部座席。
ユーロNCAPはジムニーの大人の安全性を初めてテストし、成人と歩行者保護の両方のカテゴリーで3つ星の評価を獲得した。 残念ながら、車線逸脱警報や監視システムなどの高度な運転支援機能が欠けていました。
ジムニーは小さいながらも、キャビンはよくレイアウトされており、設置面積が狭いにもかかわらず、両座席の足元スペースが十分に確保されています。 後部座席の乗客は後部座席が窮屈に感じるかもしれません。 背の高い乗客は、後ろに座ると閉所恐怖症を感じることさえあります。 ただし、すべてのシートを完全に組み立てた場合、そのトランクには推定 208 リットルの荷物容量を収納できます。これは、都市部のモビリティや時折のオフロード アドベンチャーを求める購入者にとって魅力的な機能です。
価値
ジムニーは、独特の外観と軽量構造を備えた本格的な箱型オフローダーを現代的に表現したものです。 一般にジプシーまたはサムライと呼ばれるこの小型 SUV は、オフロードや登山アクティビティに情熱を注ぐアウトドア愛好家の間で幅広い人気を誇っています。
多くの 4 メートル未満の SUV とは異なり、ジムニーはオフロード走行が可能です。 高い地上高と広々としたトランクスペースにより、オンロードでもオフロードでも爽快なドライブが楽しめます。
1.5リッターK15Bガソリンエンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションまたは4速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションと組み合わせることで、シームレスなパフォーマンスを実現します。 さらにこのクルマにはスズキの オールグリップ プロのテクノロジーと低音域のトランスファーケース。
結果として、ジムニーは購入するのに非常に価値のある車です。 オンロード価格はわずか 180 万ルピーで、フル装備の Brezza や シアゼス 後部ベンチシートに 2 人が快適に座ることができ、頭、肩、膝に十分なスペースを確保しています。 さらに、後部座席を折りたたむと、トランクエリアにさらに多くの荷物スペースが確保されます。 さらに、9 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムなどの機能も装備されています。 バレーノ/ブレッツァモデル; デュアルエアバッグ。 電子安定プログラム (ESP); ヒルホールドアシストなど、新しい機能がたくさん搭載されています。 バレーノ/Brezza の対応品。 デュアルエアバッグを含む。 デュアルエアバッグ。 電子安定プログラム (ESP); ヒルホールドアシスト。 ヒルホールドアシストなど！