米国が、9月にデビューした全電動のジープ アベンジャー コンパクトSUVに関与しないのは、非常に残念なことです。 そして今、2022 年のパリ モーター ショーで、親会社の Stellantis は、いくつかのクールな方法で生産仕様の Avenger に基づいて構築された頑丈なコンセプトを発表することで、私たちの集合的な州の傷にナイフをひねっています。
月曜日、ジープは 2022 年パリ モーター ショーでアベンジャー 4×4 コンセプトを発表しました。 名前が示すように、コンセプトの前提は非常に単純です。基本的には、より頑丈な四輪駆動バージョンです。 二輪駆動のアベンジャーEV ヨーロッパ市場向け。 それはルビコンの指定を持つモデルほど完全に汚れに優しいものではないかもしれませんが、どちらの方法でも荒いものには準備ができているように見えます.
アベンジャー 4×4 コンセプトの美学は、そのオフロードへの願望と一致しています。 ボディは一対の牽引フックと分厚いオールテレーン タイヤをピックアップします。 バンパーと同様に、前後のトレッドが拡大されています。 これらのバンパーはまた、アベンジャー 4×4 の能力を高め、アプローチ角度とデパーチャー角度をそれぞれ 21 度と 34 度に増加させます。 その最低地上高は、現在も 8 インチです。 フラッドライトとクールな新しいルーフマウントカーゴシステムが変更を締めくくります。
ジープ アベンジャー 4×4 コンセプトはより電気的な禁断の果実
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状況によっては、ジープ アベンジャー EV の生産バージョンは、前輪に動力を供給する単一の電気モーターに依存しています。 156 馬力と 192 ポンドフィートのトルクを発生します。 後車軸に 2 つ目のモーターを追加すると、これらの数値が大幅に上昇する可能性があります。 もちろん、それには射程のペナルティが伴う可能性があります。 量産仕様のアベンジャーの 54 キロワット時のバッテリーは、ヨーロッパの WLTP 推定値で推定 248 マイル、都市環境だけで 342 マイルまで上昇しますが、別の電気モーターを追加すると、これらの FWD 範囲の推定値が明らかに損なわれます。
米国ではアベンジャーは見られないかもしれませんが、クールなオール電化のジープ モデルがまだいくつか登場しています。 より大きな側面では、 仮称ワゴニアS、本質的には、現在販売されているビッグボーイのワゴニアのEVバージョンです。 古い学校の何かを探している人は、 偵察、直線的なデザイン要素と現代のラングラーに似たサイズを誇る頑丈なスタイルのEV。