テスラはすでに第2四半期の車両出荷数を報告しており、2022年第2四半期の完全な財務報告（pdf）は、ビットコインやその他の暗号通貨の価格の急落と相まって、インフレと全体的な景気後退に対処していることを明らかにしています。 テスラの幹部は投資家への手紙の中で、同社がビットコインの持ち株の75％を売却し、貸借対照表に9億3600万ドルの現金を追加したことを明らかにしています。
昨年、テスラはビットコインに15億ドルの投資を行い、ビットコインを支払いとして受け入れることを発表しました。 テスラは3月下旬にビットコインの受け入れを開始し、わずか49日後の5月に突然逆転しました。
テスラは最新のレポートで、残りの「デジタル資産」の価値は2億1800万ドルで、前四半期に約12億ドルと報告していたと述べています。 昨年7月、マスクは次のように述べています。 ビットコインが成功することを望んでいます。」
毎日新しい競争相手が発表されているように見える電気自動車とソーラー製品の製造事業に関して、同社は今四半期に22億6000万ドルの利益を上げたと報告しています。 33億ドルの利益。 利益は169億ドルの収益で得られました。これは、同社が187億ドルをもたらしたと報告した第1四半期からも減少しています。
収益性の面では、同社は2021年第2四半期よりも業績が良く、119億ドルの収益で11億ドルを稼ぎました。 同社は、「在庫ベースの報酬費用の減少」、昨年に比べて車両の配達が増加したこと、平均販売価格が改善したことなど、いくつかの要因に起因すると考えています。 テスラがすべての車の価格を10％も引き上げて以来、これは最初の完全な四半期であり、6月に一部のモデルの価格が再び引き上げられました。 価格が上昇したにもかかわらず、同社は四半期ごとに1台あたりの収益が増える傾向にあります。 第1四半期の自動車の総マージンは32.9％でした。 今四半期は27.9％でした。
テスラは今月初めに、配信が遅くなり、第1四半期と比較して約18％減少したと発表しました。 また、この四半期の生産台数は、前四半期と比較して約15％少なくなりました。 テスラは決算報告の中で、「四半期の大部分で上海での生産の制限と閉鎖」に直面したが、ベルリンとテキサス州オースティンの新しい施設での生産を増やし続けたと述べています。
自動車メーカーが報告するその他の問題は、原材料からロジスティクスに至るまでのすべての価格の上昇、上海での閉鎖による自動車1台あたりの固定費の上昇、そしてもちろん、前述の「ビットコインの減損」です。
前四半期と比較して、規制クレジットを他の自動車メーカーに販売することによる同社の収益は、ほぼ50％減少しました。 第1四半期にはクレジットから6億7,900万ドルをもたらし、第2四半期にはわずか3億4,400万ドルを稼ぎました。 クレジットは、米国とEUの規制基準を満たすのに十分な「クリーンな」車両を製造していない他の企業を支援します。
文化的には、テスラは激動の四半期でした。 4月下旬、CEOのElon Muskは、Twitterの支払いを支援するために、同社の数十億ドル相当の株式を売却しました（これは非常に混乱しており、Elonが取り決めをキャンセルしようとした後、現在はデラウェア州の裁判所に向かっています）。 マスク氏はまた、会社での採用凍結と一時解雇を発表したとき、経済について「非常に悪い感情」を持っていると述べたと伝えられている。 これらの一時解雇は自動操縦チームに影響を及ぼし、テスラは500人以上のギガファクトリー労働者を解雇したとされた後、労働法に違反したとして非難されました。 同社はまた、今月初めにAIの責任者を失いました。
しかし、それはすべて悪いニュースではありませんでした。 テスラとUberおよびHertzとのパートナーシップは、資格のあるライドシェアドライバーがEVをレンタルして乗客をフェリーで運ぶことができるというもので、6月のUberからの報告によると順調に進んでいるようです。 ホワイトハウスが発表したファクトシートによると、2022年はテスラ以外のEVが米国のスーパーチャージャーネットワークにアクセスできる年になると思われます。
同社は第2四半期の結果について、午後5時30分（東部時間）/午後2時30分（PT）の投資家向け電話で話し合う予定です。 ここで聞くことができます。
現像…