Rivian製の電動自転車を購入しますか?

先週、 Rivian の CEO RJ Scaringe が確認 私たちの何人 もう知ってた: 話題の自動車メーカーは、独自の電動自転車を製造する可能性を模索していました。

それが続く場合 – そしてそれがないと仮定する理由はありません。 電動マウンテン バイクは、同社の特定ブランドのアウトドア アドベンチャー ビークルにうまく適合します。Rivian は、他の多くの自動車メーカーが直面している課題に直面することになります。それは、成功するマイクロモビリティ ビジネスを構築する方法です。

Rivian が本当にクールな見た目の電動自転車を作れることに疑いの余地はないと思います。 同社は、美しく作られた信じられないほど運転するのが楽しい製品を設計することで、確かに名を馳せています。 しかし、人々がSUVやトラックのラインナップと同じブランド名の電動自転車を欲しがるかどうかは疑問だと思います. もしそうなら、リビアンがその追求に成功するという保証はありません.

Rivian は、電動二輪車の世界に足を踏み入れる大型車を専門とする最新の会社です。 そして、懐疑的になる理由があります。 多くの場合、自動車会社が独自の電動自転車をリリースしていると聞くと、それは単なるブランドのライセンス契約です。 (ジープの電動自転車か、それらを考えてみてください ハマーバイク ゼネラルモーターズの Ariv e-bikes のように、大々的に宣伝されたプロジェクトであり、最終的には企業のコスト削減の犠牲になることもあります。

しかし、時折、ハーレーダビッドソンが最近リリースしたシリアル 1 電動自転車のように、興味深いものが登場します。 確かに、ハーレーダビッドソンはすでに二輪車を専門に扱っているため、電動自転車ビジネスに参入する正当な理由があります。 しかし、内燃エンジンでブランドと評判を築き上げてきた会社であることに変わりはありません。

これは、リビアンが自分自身の主張をする可能性がある場所です. 同社は、ICE 車両製造の遺産を考慮する必要はありません。 また、電動自転車プロジェクトを電気モーターの科学実験として扱う必要もありません。 それはすでにその世界で確固たる地位を築いており、あらゆる種類の変換をより小さなフォームファクターに移行することは、それほど大きな負担ではありません.

確かに、企業は最終的に使用しない製品の商標を申請することがよくありますが、電動自転車の成長の可能性を否定するのは非常に困難です. 電動自転車の売上が なんと240パーセント 2 年前の販売データと比較すると、販売収益の面で 3 番目に大きいサイクリング カテゴリになっています。

電動自転車に可能性を見出している自動車メーカーはリビアンだけではない。 ポルシェは最近、長年のパートナーである Rotwild と共同で製造している、高価なフルサスペンションの電動マウンテン バイク、Sport と Cross のペアを発表しました。 ドイツの自動車メーカーは、最近数か月で 2 つの電動自転車関連会社も買収しました。クロアチアの電動自転車会社 Greyp と、軽量モーターを専門とする電動自転車ドライブトレイン メーカーの Fazua です。 BMW はまた、サイバーパンクに見える電動モペットと一緒に生産される可能性のある 2 つのクールな電動自転車のコンセプトをリリースしました。

イーロン・マスクでさえ考えたことがある テスラブランドの電動自転車を作る —しかし、それを待って息を止めないでください。

自動車産業と電動自転車の世界の間には、あまり認識されていませんが、より意味のあるつながりがあります。 によって指摘されたように プニース・メルバの素晴らしい フライホイール ニュースレター、ティア 1 サプライヤー ボッシュは、電動自転車パワートレインの大手メーカーの 1 つです。 同社は、精巧に作られた強力で高価格の電動自転車モーターの代名詞となっており、従来の自転車メーカーのほとんどを有利な取引に結びつけているようです。 また、e バイクの売上が大幅に増加する可能性を示すもう 1 つの兆候として、ドイツの会社は、サウスカロライナ州チャールストンにある 2 億 6,000 万ドルの工場でこれらのモーターを米国で製造する計画を発表しました。

リビアンがポルシェ/BMW 独自の電動自転車を製造するルートに進むのか、それとも他社のフレームに差し込むことができるモーターとバッテリーを製造するボッシュのルートに進むのかは不明です。 多くの人は、電動自転車の未来は Rad Power Bikes、Juiced、Super73 などの消費者直販ブランドにかかっていると考えているようです。 しかし、トレックのエレクトラ、ジャイアントのモメンタム、スペシャライズドのグローブなどのスピンオフによって証明されるように、従来の自転車メーカーは適応しています。

明らかにすべきことはたくさんありますが、e バイク市場が細分化されたままであるか、それとも市場シェアの大部分をむさぼり食う現職者が最終的に出現するかによって大きく左右されます。 それはリビアンかもしれないし、別の自動車メーカーかもしれないが、私は当てにならない。