第 3 四半期の業績が好調に推移する中、グローバル サプライ チェーンの状況、高額商品に対する世界の消費者の欲求、自動運転技術の将来について、より多くのことを学びました。
今日の午後の鐘の後、フォードはウォール街のアナリストの推定売上高 362 億 5000 万ドルを上回りました。 Yahooファイナンスあたり、自動車業界の 2022 年第 3 四半期のトップラインは 372億ドル、および総収益は 392 億 5000 万ドルで、長引くサプライ チェーンの問題にもかかわらず 10% 増加しました。 同社の調整後 1 株当たり利益も予想を上回りました。
しかし、金融ニュースは、自動運転車技術に関する同社の選択によって、少なくとも論評の面ですぐに上回った。 TechCrunch は水曜日、フォードが投資した自動運転企業の Argo AI が、 シャットダウン中.
フォード、 その収益報告、 Argo AI が開発中のレベル 4 自律システムから、自社開発の「L2+/L3」先進運転支援技術に設備投資をシフトしていると書いています。
“そう これは 取る それ 投資 と パッティング それ に向かって a 仕事 どこ 私たち 考える 私たち 意思 持ってる a かなりの 戻る の の 近く 学期 相対的 に 1 それは 行きます に 持ってる a 長いです アーク」とフォードの最高財務責任者であるジョン・ローラーは、水曜日の投資家電話で語った.
Ford の CEO である Jim Farley は、「収益性の高い完全自動運転車が大規模に登場するのはまだ先の話であり、必ずしもその技術を自分たちで開発する必要はないだろう」とさえ言っています。
「私たちは、単一の「あはは」を期待していません。 かつてのような瞬間だ」と投資家との電話会議で語った。 「レベル 2 のハードウェアとソフトウェアを Blue Cruise が現在できることを超えて進化させ、最終的には顧客が非常に大きな ODD または運用ドメインを道路から目を離して移動できるようにすることで、現代の生活の中で唯一最も価値のある商品を取り戻すことができます。 時間。”
しかし、Argo AI への投資を手放したことは、この四半期の会社の収益性に重大な影響を与えました。 取引を解消するために、フォードはアルゴ株の「非現金、税引き前の減損」に27億ドルを負担しなければなりませんでした。 これにより、同社の GAAP の結果は 3 か月間でマイナスになりました。
低レベルの運転支援技術に焦点を当てるようになったことと同様に、巨額の税引前損失が注目に値します。
ただし、同社には、収益性というトップラインとボトムラインのビートとは別に、いくつかの良いニュースがありました。 自動車会社によると、フォードは 2022 年に 115 億ドルの利息および税引前利益をもたらすと予想しています。 フォードは 2022 年に 95 億ドルから 100 億ドル相当のこの物質を見込んでおり、年間のフリー キャッシュ フローの予測も上昇しています (フォードの第 3 四半期の EBIT は 18 億ドルで、同社の予想を上回っていました)。
Argo の解散のニュースは、会社が正式に発表されてから 1 か月も経たないうちにもたらされました。 オースティンの Lyft のネットワークでロボタクシー サービスを開始 Ford Escape ハイブリッド車のフリートを使用しています。 先月、アルゴも 製品のエコシステムを立ち上げました 商用配送やロボタクシーの運行を支援することを目的としたサービス。 Argo の広報担当者は TechCrunch に対し、オースティンでのテストは当面中止し、製品群はすべて IP であり、Ford と VW の ADAS の取り組みの一環として「有効に活用される」と語った。
Ford は、高価な (そして一見するとまだ先のことのように見える) 自動運転技術への投資を控えることができるという見解を示しているため、大手自動車会社から小規模でテクノロジーに重きを置いた自律型企業への将来の取引が不足する可能性があります。 そして、楽観主義の後退は、それらの企業のサプライヤーに影響を与える可能性があります – ライダーの懸念とその類.
先週の TechCrunch Disrupt で、 Rivian の創設者兼 CEO RJ Scaringe もファーリーと同様の意見を共有し、完全自動運転車の実現と拡張はより困難になるだろうと述べています。 彼は、Rivian は、現在車に搭載されており、日々ますます良くなっているレベル 2 およびレベル 3 システムを追求すると述べました。
自動運転への野望に苦しんでいるのはフォードだけではない。 伝えられるところによれば、テスラは自社の自動運転技術について米国政府とトラブルになっている。 米国司法省は、 調べていると報じられている CEOのElon Muskが大胆に特定のシナリオで自動運転できると主張したTeslaの高度な運転支援システムである「Autopilot」機能に関する会社。
訂正: John Lawler からの引用は、この記事の以前のバージョンで誤って Doug Field によるものとされていました。
この記事には、Argo AI からの更新が含まれています。