Ford と Volkswagen は Argo AI から残りの価値を搾り取ろうとしている. Argo AI は自動運転車のスタートアップであり、両社は数十億ドルを投資して先週突然閉鎖した. 同社の解体に詳しい情報筋によると、このブロックの主要な項目の 1 つは、80 人のチームである Argo Lidar と彼らが開発したライダー技術です。
Argo AI が 2017 年 10 月にニュージャージー州プリンストンに本拠を置くライダー スタートアップのプリンストン ライトウェーブを買収したのは、まだ 1 年足らずのことでした。Ford の支援を受けたこの買収は、数年後、Argo の完全自動運転における重要な技術を提供するのに役立つものとして歓迎されました。システム。
レーザー光を使用して距離を測定し、世界の非常に正確な 3D マップを生成する光検出および測距レーダーである Lidar は、業界のほとんどの人が、自動運転車を商用規模で安全に展開するために必要な重要なセンサーと見なしています。
現在もプリンストンに拠点を置くこのチームは、中距離および長距離のライダー センサーを開発しました。
Argo は、この長距離ライダーには、高解像度の写真のようにリアルな品質で 400 メートル離れた場所を見る能力と、反射率の低い暗く遠くの物体を検出する能力があると述べています。 2021 年 5 月、Argo の CEO で共同設立者の Bryan Salesky 氏は、TechCrunch に、ライダー センサーは費用対効果が高く、大規模に製造できるように開発されたと語った。これは、自律走行車技術を商業化しようとする企業にとって重要な 2 つの要因である.
Argo Lidar 点群。 画像クレジット: アルゴ AI
韓国の電子部品メーカーである LG Innotek は、今年、Argo 用のライダー ユニットの製造を開始しました。 情報筋によると、他の業界、つまり AV の世界以外の企業から、Argo Lidar のセンサーの購入に関心が寄せられているという。 これらの利害関係者のいずれかがライダー チーム全体の購入に飛びつくかどうかは不明です。
一方、Argo の 2,000 人のグローバル ワーカーの一部は、フォードと VW からオファーを受けています。 合わせて、2 つの自動車メーカーは Argo に 36 億ドルを投資しました。VW の Autonomous Intelligent Driving 子会社を買収したとき、現金で 20 億ドル、価値で 16 億ドルでした。 それは、Argo AI GmbH と呼ばれる独自のエンティティになりました。
VW は、ミュンヘンに本拠を置く Argo AI GmbH (200 人以上の従業員を擁するオフィスで、その多くは以前は AID の一部でした) を会社に吸収することを計画しています。 VW はまた、米国に拠点を置くアルゴの元従業員約 100 人に仕事を提供しています。
情報筋によると、「数百人」の従業員がフォードでポジションを提供される。