フォルクスワーゲンのCEO、ヘルベルトディースは、世界第2位の自動車メーカーの責任者を辞任し、ポルシェのチーフであるオリバーブルーメに代わります。
同社は、9月1日にディースに代わって取締役会会長を務めると発表した。 声明の中で、同社の監査役会の議長を務めるハンス・ディーター・ペッチは、 ディースに感謝 彼の奉仕と「会社の変革を進める上での重要な役割」に対して。
ディースが持っていたことを考えると、それは驚くべき進展でした 狭く回避された追放 昨年末にVW監査役会によって。 ドイツの自動車メーカーは、VWの戦略的方向性と全体的なコスト削減をめぐって、労働組合やその他の主要な利害関係者と頻繁に衝突してきました。 によると ブルームバーグ。 同社は、電気自動車とソフトウェアサービスへの参入を促進するために、ポルシェの新規株式公開を通じてより多くの資金を調達している最中だった。 （VWは、いくつかの議席を労働組合に委任する監査役会によって統治されています。）
とのインタビューで ザ・ヴァージの編集長NilayPatelは、今年初めに デコーダ ポッドキャストで、ディースはVWのユニークな統治構造と、それが彼の仕事をほとんどの自動車CEOとどのように違うものにするかについて話しました。
「それは複雑であり、より多くの調整と多くの議論が必要です」と彼は言いました。 「会社の将来における共通の利益としてあなたの訴訟を弁護しなければならないので、それはランダムな決定を許しません。」
しかし、投資家がVWの方向性について懸念を表明し続けたため、会社のトップでのディースの立場が希薄であることは明らかでした。 彼は、VWが数百万台の車両にチートデバイスを取り付けているのを発見されたディーゼルゲートスキャンダルを受けて、消費者からの信頼を取り戻すのを助けるという使命を持って、2015年にBMWから離れて雇われました。 ディース自身 狭く回避された起訴 スキャンダルでの彼の役割に対して。
ディースは、自動車業界に電化の採用を推進する上で最も積極的であり、とりわけテスラのCEOであるイーロンマスクから尊敬を集めました。 （彼はしばらくの間ムスクのようにツイートしようとしたが、それを完全にハックすることはできなかった。）このリーダーシップの揺れがVWにとって何を意味するのかは不明である。 1,000億ドルの投資 電気自動車で。
ディースは熱心であると言われました テスラに追いつく 電気自動車の販売において、そしてその任務においてVWの労働力に頻繁に新しい指令を課しました。 これは、同社の車両1台あたりの生産時間を現在の30時間から10時間に短縮することを意味し、テスラはベルリンの施設でほぼ達成しているように見えます。 工場労働者はディースに、半導体不足などの業界のより大きな危機を乗り越える手助けをするように促しました。
同社はまた、世界最大のEV市場である中国での事業拡大に向けた取り組みにおいて障害に直面しました。 今年初め、ドイツの経済省は、人権への懸念から、中国への新規投資をカバーする保証を提供することを拒否しました。 によると Der Spiegel。
ブルームは何年もの間ディースの後継者と見なされてきたが、彼はまだもっと待つ必要があると考えられていた、と ブルームバーグ。 彼は1994年に入社し、Seat、Audi、VW、Porscheなどのさまざまなブランドで役割を果たし、2015年から取締役会の議長を務めています（CEOの役割と同様）。