iXでおなじみの曲面ディスプレイ。 これは、BMW のデジタル化推進の中核であり、12.3 インチのインストルメント ディスプレイと、より長い 14.9 インチのメイン インフォテインメント ガラス タッチスクリーンを組み合わせています。 全体がそれ自体が彫刻であり、開いた細孔のつや消しの木製トリムの上にある細いブラケットに座っています。 オーディオ、ナビゲーション、Apple CarPlay などは、個別のカスタマイズ可能なタイルに表示されます。 音声アクティベーションもあり (すべてが機能するわけではありません)、乗客はパーソナル アシスタントにアクセスできるようになりました。 時間を綴る Qlocktwo による不必要なデジタル時計ウィジェットさえあります。 ヒート コンフォート パッケージを選択すると、ステアリング ホイールとアームレストとセンター コンソールにパネル ヒーターが装備されます。 これは、エアコンの温度を上げるよりも、EV を暖かく保つためのより効率的な方法です。
中央のスクリーンの下には、7 シリーズで新たに導入されたインタラクション バーがあり、控えめなクリスタルの表面とバックライトを備え、キャビンのほぼ幅に広がっています。 現時点では、BMWは間違いなくクリスタルのジョーンズを持っています。 それは、あなたが行ったマイモードの色からヒントを得ています。 赤はスポーツ、緑は表現力豊か、青は効率的です。 最近の BMW Art Car アーティストの Cao Fei は、特注のデジタル アート モードを作成しました。 これらはまた、ハリウッド映画のサウンドトラック マエストロと共同開発したサウンド シグネチャを変更します。 ハンス・ジマー、そしてそれらは主にエスカレートするSFパルスのバリエーションです.
センターコンソールは、iX よりも低く、より従来のように見えますが、同じ小さな (オプションの) クリスタルドライブコントローラーとその他の触覚タッチポイントがあります。 それは簡単で迅速な方法であり、満足感があります。
iXと同様に、ボタンを押して脱出します。 7の新機能は自動ドアです。 ホイールの下に小さなボタンがあり、内側からドアを閉めたり、ブレーキ ペダルを踏むと運転席のドアが閉まるようにシステムを設定したりできます。 または、信じられないほど怠惰な場合は、音声アクティベーションを使用してください。 実際、ドアハンドルに触れずにドアを開ける方法は 4 つあります。 ドアのジャイロとセンサーが、傾斜や危険や障害物を認識するので、出られなくても心配はいりません。
座席は非常に素晴らしく、多機能とマッサージ プログラムが備わっています。 ヘッドレストの背面には、電気メッキのアクセント ストリップが付いたウッド トリムがあります。 (オプションの) ウール カシミヤ トリムは持続可能で、見た目も手触りも素敵です。 木や金属の内装も多彩で、ヴィーガン仕様もある。 全体的な効果は、車のインテリアがベントレー、レンジローバー、またはロールスロイスのこの側面を実際に得るのと同じくらい優れています. 興味深いことに、少なくとも英国では、i7 はサービス モデルとして BMW の多くの不満が寄せられているシート ヒーター (いわゆる「オンデマンド機能」) を備えた最初の車の 1 つにはなりません。
映画の運転
写真：ダニエル・クラウス/BMW
待望の 31.3 インチ 8K シアター スクリーンを見てみましょう。ルーフ ライニングのくぼみから折りたたむことができ、Amazon Fire TV を内蔵し、Bowers & Wilkins サラウンド サウンドを実行します。 オプションのポンピング バージョンでは、36 個のスピーカーと 1,965 ワットの出力が得られ、シートの背もたれに「エキサイター」が搭載されています。 この価格帯の車で、非常に多くの高価な追加機能を備えているため、オーディオ品質は驚くべきものです。 ストリーミング機能は地域によって異なりますが、いくつかの「コンテンツ」が曲がりくねった道を進んでいくのを見ても、気分が悪くなることはありませんでした。 リアとサイドのサンブラインドが自動的に上がり、パノラミック サンルーフが閉じます。 しかし、スクリーンの近さは、一部の人にとっては少し近すぎる可能性があり、フロントシートが事前に定められた位置まで前方にスライドした場合にのみ下降します.