Google とルノーは「ソフトウェア定義の車」に取り組んでいます

Google とルノー グループは、4 年間にわたるパートナーシップを拡大し、将来の自動車向けの高度なソフトウェア プラットフォームの開発を含めます。 この「ソフトウェアで定義された車両」は、Google の Android Automotive オペレーティング システム上に構築され、処理のために同社のクラウド サーバーにデータを送信すると、両社は発表しました。

2018 年、ルノーは、世界最大の自動車グループの 1 つであるルノー・日産・三菱アライアンスと技術大手との間の広範なパートナーシップの一環として、Google と契約を結びました。 契約の一環として、アライアンスは、組み込みのアシスタント、マップ、および Play ストアを提供する Google のネイティブの自動車オペレーティング システムを採用すると発表しました。

ただし、今日の発表は Google とルノーの間だけのものです。 そのため、フランスの自動車メーカーの 4 つのブランド、ルノー、ダチア、アルピーヌ、モビライズにのみ適用されます。 Renault は、Google を「優先クラウド プロバイダー」に指定すると述べています。 (他の自動車メーカーはアマゾン ウェブ サービスを採用しています。)

その最初の契約は、何百万もの新しい車に Android を搭載することでした。 今日の発表はもう少し複雑です。 Google とルノーは、「デジタル ツイン」、つまり高度な人工知能機能を備えた車両の仮想カーボン コピーを作成するために協力すると述べています。車載サービス) およびオフボード アプリケーション」と両社は発表しました。

Google とルノーは、ソフトウェアで協力し、仮想シミュレーションで新しい AI 機能をテストすることで、改善されたリアルタイム診断を通じて車両の運用を改善できると主張しています。 車は、メンテナンスが必要な場合や、問題自体を修正する必要がある場合にドライバーに通知します。 さらに、車両の所有者は、運転行動、頻繁に訪れる目的​​地、EV 充電場所など、パーソナライズされたエクスペリエンスを作成できます。 また、保険モデルは、自動車自体の実際のデータを使用して構築できます。

その他の自動車メーカー テスラとの競争を急ぐ中、ソフトウェア定義の自動車も開発している. 車両は基本レベルのハードウェアで販売され、その機能は主にソ​​フトウェアによって決定され、無線アップデートで更新および改善できるという考え方です。

Google は 10 年以上にわたって自動車分野への参入を試みてきましたが、自動車メーカーが競争を懸念しているため、その取り組みは幾分妨げられてきました。 しかし、同社は、フォード、GM、ボルボ、ホンダ、BMW などの主要な自動車会社を意のままに曲げることにますます成功しています。