始める前に 電気の時代、クインシー・リーは、スペース X のチーフ メカニカル エンジニアの 1 人でした。地球上で気候危機が起こっているとき、彼は宇宙関連の仕事に飽き飽きし、電気自動車の採用に伴う最大の課題の 1 つである分散化について何かをすることに決めました。高速充電インフラ。
「私は SpaceX で 7 年間を過ごし、ロケットと人工衛星について学びました。 2018 年に SpaceX ミッション コントロールからロケットが打ち上げられるのを見ていると、ロケットが宇宙空間に飛び去り、地球のサイズが縮小するのを見ました。 WTF、私は自分自身に考えました」と、TechCrunch とのインタビューで、会社の創設者兼 CEO である Lee は言います。 「気候変動で人類が焼き尽くされようとしているのに、なぜ私は地球からテクノロジーを遠ざけることに時間を費やしているのでしょう。 それはばかげている。
同社はこの課題に取り組むために 400 万ドルを調達しました (合計調達額は 800 万ドルになりました)。特に、コンビニエンス ストアやその近くに設置する急速充電 EV ステーションを目指しています。 これにより、バイデン大統領の国家電気自動車インフラストラクチャー (NEVI) フォーミュラ プログラムの対象となり、 50億ドルのプログラム.
ビジネスモデルは理にかなっています。7-Eleven は、年末までに 500 の場所に充電ステーションを設置する準備を進めていると主張し、昨年、Shell は、2025 年末までに 500,000 の充電ポイントを追加したいと主張しました。すぐにいくつかの統合の準備が整うかもしれません。考えてみてください。
Electric Era は、Proeza Ventures、Blackhorn Ventures、Liquid 2 Ventures、および Remus Capital を含む以前の戦略的投資家からの投資を確保したと発表しました。 同社はまた、別の SpaceX のベテランを給与に追加しました – サム レインマンは、マスクが経営する会社でリード メカニカル エンジニアを務めていました。 彼は Electric Era の CTO として参加し、PowerNode プラットフォームの生産と顧客への提供を促進します。
「Blackhorn、Proeza、Joe Montana の Liquid 2 ベンチャーは傑出しています。 彼らは非常に技術的で、一流の気候投資家です。 彼らは徹底的な脱炭素化、第一原則の考え方、優れたビジネス戦略に非常に熱心です、とリー氏は言います。 「PowerNode プラットフォームは、最も手頃な価格の EV 急速充電ソリューションです。 コストのかかるデマンドチャージやグリッドのアップグレードを回避するために構築したため、コンビニエンス ストア、特に NEVI 助成金の資格を得ようとしている人にとって理想的な選択肢となっています。」
アイデアは、プラットフォームが急速充電速度をサポートしながら、グリッド要件と需要料金を 3 分の 1 に削減するというものです。 その結果、コンビニエンス ストアは、収益を最適化し、急速充電のコストを最小限に抑えながら、ガソリン スタンドでの体験を再現できるようになり、ガソリン スタンドや充電インフラストラクチャとの新たな競争で優位に立つことができます。
「私たちの技術により、アメリカのすべてのガソリンスタンドにテスラ スーパーチャージャーのようなステーションを数年ではなく数週間で構築できます。 私たちは、2030 年までに 10,000 台の PowerNode 充電ステーションを設置することに焦点を当てています」と Lee 氏は主張し、将来の積極的な市場拡大を描いています。 10 年以内に、アメリカのあらゆる街角の充電ステーションで、Rivian または CyberTruck を自律的に充電できるようになります。」
遅すぎることはありません。 ティムが最近の投稿で考察したように、EV 充電はビジネス モデルにとって切実な存在であり、EV ドライバーをコンビニエンス ストアやファースト フード店に招待することは、スケールを傾けるためのものかもしれません。
膨大な数の EV 充電会社が過去 1 年間に資金を調達し、すべてが同じ市場のさまざまな部分に参入しようとしているため、同社は厳しい競争に直面しています。 Loop ラッソは $60 ミリオン、Bump は $1 億 8000 万で先行し、Monta は $30 ミリオンの山を登り、Kopperfield は $5 ミリオンを獲得しました。