カリフォルニア州民は反対票を投じているようだ 州の電気自動車税優遇措置と EV 充電インフラの支払いを支援するために、最も裕福なカリフォルニア州民に課税するという中間選挙の投票に関する提案。
州の投票の約 53% が集計されたため、提案 30 は 57.3% から 42.7% を失っていました。 カリフォルニア州の国務長官.
カリフォルニア州はすでに電気自動車への移行を促進するリーダーであり、2035 年までにガソリン車の販売を禁止した最初の州でした。投票提案と呼ばれる提案 30 は、さらに 1.75% を追加することにより、その移行を加速することを約束しています。 200万ドル以上の所得税. カリフォルニア州民、特に低所得層の EV への移行を支援する以外に、資金の 20% は山火事の予防と消防士の訓練の費用に充てられます。
配車会社 Lyftが支援するProp. 30、 キャンペーンの総資金の 95% を寄付する、または 4,500万ドル. Lyft は、2030 年までにプラットフォーム上の車両の 100% を電気自動車にすることを目指しているため、低所得のドライバーが EV インセンティブを利用できるようにすることは、同社に大きな利益をもたらすでしょう。
最近従業員の 13% を解雇した Lyft は、第 3 四半期の収益で収益とアクティブな乗客の目標を達成できなかったため、株価が下落し、投資家は配車会社が競合する Uber にあまりにも多くの地位を譲っているのではないかと懸念しています。
カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムを含む投票の反対派は、リフトが金持ちを犠牲にして利益を得たいだけだと主張している. 彼らは、カリフォルニア州法がライドシェア会社が車両走行距離の 90% を EV で賄う必要があると規定している 2030 年になると、Lyft と Uber が独自に支払わなければならない EV 補助金を納税者が支払う必要があると主張しています。 不思議なことに、Uber はこの件について沈黙を守っている。
「プロップ。 30 は気候イニシアチブとして宣伝されています」とニューサムは言います。 広告 提案を予定しています。 「しかし、実際には、州の所得税を集めて会社に利益をもたらすために、単一の企業によって考案されました。 簡単に言えば、提案 30 は企業の福祉を州全体の財政の福祉よりも優先するトロイの木馬です。」
ニューサムがメンバーであるカリフォルニア民主党は、投票提案を支持した. ニューソムは商工会議所や他の億万長者と協力して、裕福なカリフォルニア州民が州を離れることになると彼らが考えている提案に反対しています. 労働団体と環境保護論者はこの措置を擁護している。