ポールスターは、他の電気自動車メーカーがコストの上昇、サプライチェーンの縮小、生産上の課題の中で苦戦しているにもかかわらず、今年は世界中で 50,000 台の自動車を納入する予定であると述べています。
6月にSPAC取引で公開されたボルボのスピンオフは、第3四半期の9,249台を含め、今年の最初の9か月で全世界で30,424台以上を出荷しました。 CEO の Thomas Ingenlath 氏は、第 4 四半期が自動車メーカーにとって最も好調であり、車両価格の上昇が材料費の上昇を相殺すると予想していると語った。
同社は、世界規模で EV の大量生産に成功した数少ないスタートアップ ブランドの 1 つです。 Volvo とその親会社である Geely との共有リソース、および今後 5 年間で 65,000 台の EV を Hertz に販売するという 30 億ドルの契約から利益を得ています。
インゲンラス氏は金曜日、アナリストとの電話会議で、「同業他社とは異なり、当社のグローバル目標は現実であり、願望ではありません。
彼は、通年の収益を24億ドルと予測しているポールスターは、春に世界の自動車メーカーを悩ませた上海でのパンデミック関連のロックダウンの波がなければ、生産目標を超えていただろうと述べた.
同社は第 3 四半期の営業損失を 1 億 9,640 万ドルと報告し、前年同期の 2 億 9,290 万ドルから減少しました。 収益は 2 億 1,290 万ドルから 2 倍以上の 4 億 3,540 万ドルになりました。
収益性が高く急成長しているセグメントへの新規参入者である Polestar 3 SUV の登場は、ゲームチェンジャーになる可能性があります。 5 人乗りのクロスオーバーは、メルセデス・ベンツ、マセラティなどのバッテリー式電気高級 SUV と競合するように設計されています。
価格は 83,900 ドルからで、489 馬力の SUV は推定 300 マイルの航続距離を達成し、ボルボの次期モデル EX90 バッテリー電気 SUV といくつかの機器と機能を共有します。使用中で。
同社は、来年の夏に中国の成都にあるボルボ・カーズの工場で、2024 年半ばにサウスカロライナ州リッジビルの施設で Polestar 3 の製造を開始する予定です。 SUVは、来年後半に米国、ヨーロッパ、中国のショールームに到着し、その後中東とアジア太平洋地域に到着する予定です。
Polestar は、ライダー サプライヤー Luminar のハードウェアと Volvo の高度な運転支援システム部門である Zenseact のソフトウェアを含む最先端の技術パレットを使用して、SUV の顧客を新しいブランドに誘導することを計画しています。 アナリストは、特定の新しいボルボ安全機能が最初にポールスター モデルに導入される可能性があると指摘しています。
Polestar は、2024 年の Polestar 4 SUV クーペの登場を皮切りに、着実に新しいモデルを発表し続ける予定です。 ポールスター 5 4 ドア GT とポールスター 6 (884 馬力のハードトップ コンバーチブル) が続く予定です。