テスラは、ネットワーク事業者と自動車メーカーがこの技術を採用し、北米の新しい標準にするのを助けるために、EV 充電コネクタの設計を共有しています。
テスラは言った ブログ投稿で その設計および仕様ファイルが公開される金曜日 ダウンロード可能. 同社は、「関連する標準化団体と積極的に協力して、テスラの充電コネクタを公的標準として成文化している」と述べた。
すべてのテスラ車の充電コネクタは、AC 充電と最大 1 MW の DC 充電を提供します。 そのコンパクトな設計と性能は、北米のほとんどの EV で使用されている複合充電システム コネクタよりも優れていると考えられています。
テスラは、同社の充電コネクタと充電ポート (現在は北米充電規格 (NACS) と呼んでいます) が、北米で最も一般的な充電規格であると主張しています。 これは、北米でのテスラ車の販売と、ブランドのスーパーチャージャー ステーションの充電器の数に基づく統計です。 テスラは、米国内に約 1,500 のスーパーチャージャー ステーションを持っています。 各ステーションには平均 9 台の充電器があります。
テスラは、自動車メーカーや充電インフラ企業を改宗者として挙げていません。 ほぼすべての自動車メーカーが現在 CCS を使用しているこの非常に競争の激しい環境では、GM、フォード、ステランティスがテスラの技術に切り替えるのを見るのは困難です。
ただし、少なくとも 1 社 (EV スタートアップの Aptera) はこの動きを支持しています。 今年初め、Aptera は米国政府に テスラのスーパーチャージャー技術を採用 国内のすべてのEV充電の標準として。 そしてEVGoは テスラコネクタを追加 米国の一部の充電ステーションに。
同社はブログ投稿で、ネットワーク事業者は充電器にNACSを組み込む計画を「すでに進めている」と述べた. ChargePoint、EVConnect、Electrify America などのネットワーク プロバイダーが NACS を追加すれば、Tesla の所有者はアダプターを必要とせずにこれらのステーションで充電できるようになります。
自動車メーカーが自社の EV で NACS に切り替えると、これらの車両の所有者は、テスラの北米スーパーチャージャーおよび目的地充電ネットワークにアクセスできるようになります。