ユニコーンフレックスポートは ロジスティクスの世界に革命を起こす、顧客が貨物を管理できるようにするソフトウェアを備えた貨物運送業者として機能します。 しかし、まだ何千もの小規模な運送業者が存在し、その多くは古い ERP ソフトウェアやスプレッドシートを使用しています。 というスタートアップ ゴーフレイト は、「貨物輸送のShopify」を提供することで、彼らの競争を支援したいと考えています.
ロサンゼルスと台北を拠点とするこのスタートアップは、Flex Capital と Headline が共同でリードするシリーズ A 資金調達で 2,300 万ドルを調達しました。 このラウンドには、LFX Venture Partners、Palm Drive Capital、そしてリピーターの Mucker Capital、Cornerstone Ventures、Red Building Capital が参加しました。
現在約 1,000 の顧客を持つ GoFreight は、海路、空路、陸路での商品輸送の管理を支援しています。 また、数回クリックするだけでオンライン ストアフロントをセットアップすることもできます。 潜在的な顧客は、通常 24 ～ 48 時間かかるのではなく、ストアフロントから問い合わせを送信し、数分以内に見積もりを取得することで、運送会社に接続できます。
貨物輸送業務が開始されると、EDI に統合されたリアルタイム ツールを使用して貨物を追跡できるため、貨物輸送業者と顧客は貨物コンテナがどこにあるかを正確に把握できます。 追跡ソフトウェアは、GoFreight のプラットフォーム上の会計ツールとも統合されているため、ユーザーは出荷のパフォーマンスが収益にどのように影響しているかを知ることができます。
共同設立者兼 CEO の Trenton Chen は、米国で修士号と博士号を取得した後、台湾に戻って TSMC に入社しました。 当時、AppWorks やその他のスタートアップ プログラムが注目を集めていたため、Chen は起業家になることを決意しました。 彼はTSMCを去り（「誰も同意しなかったので、難しい決断だった」と彼はTechCrunchに語った）、実行可能なアイデアを見つけるのに6か月を費やした. その間、彼の共同創業者の 1 人はロサンゼルスに住み、家業の輸入業者として働いていました。
「私がアメリカにいたとき、この業界でも多くの人を知っていました。 私たちの良き友人の多くが、そこに行ってソフトウェアがどれほど悪いかを確認するように私たちに頼みました. そこで、6 か月の期間の最後の 1 か月に、チャンスを与えることにしました。3 か月分のチケットを購入して LA に行き、最初の 10 人の運送業者と時間を過ごし、彼らがソフトウェアでどのようにビジネスを行っているかを学びました。 GoFreight を設立したのは、最初の 1 週間でした」と Chen 氏は言います。
Chen は、世界の貨物輸送市場は約 2,800 億ドルの価値があると言っていますが、それを実行するほとんどすべてのソフトウェアが時代遅れです。 GoFreight の目標は、従来の貨物運送業者が Flexport と同じ品質の技術で競争力を維持できるようにすることです。
「貨物運送事業は、A 地点から B 地点に貨物を輸送する方法に関するものです。ソフトウェアは本当に役立ちますが、それは彼らの主な事業ではありません。 サービス自体が主なビジネスであり、ソフトウェアは配送コストを最小限に抑えたり、サービスを迅速に提供したりするのに役立ちません. しかし、顧客、輸入業者、輸出業者に貴重な情報を提供するのに役立つことは間違いありません。 これは、この業界全体をより良く、より速くするためのアプローチです。」
Chen 氏によると、GoFreight は他の貨物輸送ソフトウェア スタートアップとは一線を画しているという。そのほとんどは、新しい ERP システムを作成しようとしているか、既存のシステムと統合しようとしているからである。 多くの運送業者が時代遅れの ERP システムを使用しており、市場が断片化されているため、これを行うのは困難です。 ERP システムを使用していない企業もあります。 代わりに、スプレッドシートまたはペンと紙のシステムで作業します。
バックエンドでは、GoFreight のソフトウェアには販売、運用、および会計ツールが備わっているため、顧客から問い合わせがあった場合、貨物運送業者はそれをシステムに入力して見積もりを返すことができます。 仕事が確定すると、GoFreight は予約、リアルタイムの出荷、および必要な電子申告を管理します。 また、GoFreight を通じて請求書を生成して送信することもできます。
「非常に重要なことは、私たちはこの分野の Shopify になろうとしているということです。ワンクリックでオンライン ストアを開くことができ、輸入業者はオンライン Web ポータルを使用して問い合わせを送ることができ、それがシステムに表示されるだけです。自動的に価格設定され、オンラインでチケットを予約できます」とチェン氏は述べています。 「そのため、フロントエンド アプリケーションは非常に重要であり、可視化ソリューションも提供しています。」
GoFreight が解決したいと考えている主な課題は、貨物輸送の注文が複雑であるため、見積もりを作成するプロセスです。これには数日かかることがあります。 たとえば、顧客が上海からロサンゼルスに 3 つのコンテナを出荷したい場合、貨物運送業者は貨物運送業者でもある海外の代理店に確認する必要があります。 また、トラック輸送と倉庫を手配する必要があります。 スポットレートははるかに低くなる可能性があるため、考慮すべきもう1つのことは、スポットレートと契約レートです。
この作業のほとんどは電子メール、電話、テキスト メッセージで行われますが、一元化された顧客対応アプリにより、貨物運送業者は GoFreight の統合を通じて、海外代理店との確認を含むプロセス全体を完了することができ、Chen 氏によると、プロセスが 2 日から短縮されます。 10秒か20秒くらい。 GoFreight は現在、パートナーと協力して、顧客と貨物運送業者、貨物運送業者と運送業者をつなぐネットワークを構築しています。
ほとんどの支払いは紙の小切手で行われていたため、GoFreight はデジタル支払いソリューションも提供します。 これは、運送業者が顧客にリンクを発行できることを意味し、顧客がクリックすると GoFreight の Web サイトに移動し、そこでどの請求書をクレジット カードまたは銀行口座で支払うかを決定できます。 その後、その情報は GoFreight の ERP システムに戻されます。
GoFreight が提供する分析は、運送業者がより多くの利益を上げるのに役立つと、Chen 氏は述べています。 たとえば、彼らが 40 フィートのコンテナを予約した場合、GoFreight はそのコンテナに支払った金額と顧客が請求した金額を記録します。 このシステムは、上位の顧客と海外代理店のパフォーマンスを分析し、隠れた料金を明らかにして、運送業者が貨物の実際のコストをよりよく理解できるようにします。 また、SKU ごとのコストも分類されるため、運送業者とその顧客は、商品の発送にかかる正確な金額を把握できます。
新しい資金は、スマート クォーテーション、レート管理、発注管理などの機能をさらに開発するために使用されます。
資金調達に関する声明の中で、ヘッドライン パートナーの Tom Gieselmann は次のように述べています。最後まで。 この多用途性により、この製品は非常に影響力があり、市場で最も有望なロジスティクス テクノロジー企業の 1 つとして当社を特定した大きな理由です。」