オフロードに適したポルシェ 911 は、もはや歴史的なレースカーやアフターマーケットの改造に限定されません。 2023年のポルシェ911ダカールはハイライディング ノイネルファー 工場から直接出荷されますが、購入したい場合は、これを読んでいる間に販売店に電話する必要があります.
ポルシェは木曜日に 2023 911 ダカールを発表しました。 わずか 2,500 台に限定された 911 Dakar は、1984 年のパリ ダカール ラリーでポルシェが優勝したことに敬意を表しています。 ポルシェがプレスリリースで述べているように、このレースは 911 が初めて全輪駆動システムを搭載したレースでもあり、その後すぐにロードカーにも採用されました。
最も基本的な911ダカールは、背が高く、分厚い911です。標準の911よりも約2インチ高く、地上高は約6.3インチです。 しかし、他の 911 のフロントノーズ リフトと同様の油圧リフト システムのおかげで、ダカールは必要に応じてさらに 1.1 インチ上げることができます。 サスペンションの現在の設定に応じて、アプローチ角度は 14.2 度または 16.1 度のいずれかになり、ブレークオーバー角度は最高モードで約 19 度になります。
ピレリ P ゼロ サマー タイヤは入手可能ですが、オフロード ラバーとしては理想的ではありません。 この種のふざけた態度のために、911 ダカールにはピレリ スコーピオン オールテレーン タイヤが標準装備されています。 スノータイヤも利用可能で、これも P Zeros よりも少し理にかなっています。
911 ダカールの原動力は、カレラ GTS と同じ 6 ポットで、473 馬力と 420 ポンド フィートのトルクを発生する 3.0 リッターのツイン ターボチャージャー付き水平対向 6 気筒エンジンです。 これは、わずか 3.2 秒で時速 60 マイルに到達するのに十分な前進運動です。ただし、タイヤの定格がそれ以上ではないため、最高速度は時速 150 マイルに制限されています。 後輪操舵と同様に、8速デュアルクラッチATが標準装備されています。
それらはいくつかの非常に分厚いタイヤです。
アンドリュー・クロック/ CNET
ポルシェはまた、適切なオフロード走行の厳しさに備えるために、他の方法で車を強化しました。 改良された吸気ハウジングには、新しいエアフィルターが含まれています。 インタークーラーも変更されています。 中央のインタークーラーは取り外され、外側のインタークーラーは 911 ターボとターボ S の改良されたユニットに置き換えられました。スプリングレートは調整され、ダンパーはより高く、より頑丈になりました。
スタイル的に、いくつかの要素はこのモデルに固有のものです。 固定リア スポイラー、鍛造アルミニウム製牽引フック、より太いフェンダー、新しいフロント フェイシアがあります。 岩があなたの一日を台無しにするのを防ぐために、サイドエアインテークにはステンレス製のグリルが付いています。 ルーフ バスケットはオプションで、最大 92 ポンドのものを収納できます。 そのバスケットは追加の前方照明を提供し、車の屋根にある 12 ボルトのソケットを介して接続します。 後部座席も削除されています。
2023 年のポルシェ 911 ダカールはわずか 2,500 台に限定されているため、1 台を手に入れたい場合は急いだほうがよいでしょう。 ダカールでは、目的地の料金 1,450 ドルを含めて 222,000 ドルを支払うことになるため、大きなスーツケースに現金を詰めて用意する必要があります。 彼らは春にディーラーに届き始めます。