デロリアンに触発されたとは言わないでください
ヒュンダイが木曜日に明らかにした N Vision 74 と呼ばれる水素燃料電池ハイブリッド コンセプト車は、同社によると、パフォーマンス サブブランドの電動化に対するビジョンを示しています。
ヒュンダイ N サブブランドは、自動車メーカーのパフォーマンスに重点を置いた部門であり、2015 年の設立以来、ヒュンダイ ヴェロスター N とエラントラ N からコナ N まで、さまざまな生産車に適用されてきました。
N ブランドは、ニュルブルクリンクにあるドイツの有名な競馬場に着想を得た名前で、ヒュンダイがこれらのモデルをテストする場所であり、BMW M、メルセデス AMG、アウディ RS、キャデラック V シリーズなどの高級パフォーマンス ブランドを N ブランドでターゲットにしています。
N Vision 74 は賭け金を上げます。 デロリアンに触発されたとは言わないでください。
N Vision 74の詳細
画像クレジット: アビゲイル・バセット
ヒュンダイは、N Vision 74 を「ローリング ラボ」と呼んでいます。これは、将来の製品のための一種のテストベッドです。 ヒュンダイ ポニー クーペの歴史もありますが。
N ビジョン 74 は、1974 年のヒュンダイ ポニー クーペ コンセプトへのオマージュであり、このコンセプトは、デロリアンもデザインした伝説のカー デザイナー、ジョルジェット ジウジアーロによって開発されました。 (デロリアンは、ポニー クーペの後に 1981 年にデビューしました。) これは、現代グローバル デザイン センターの Sang Yup Lee 氏と現代自動車会社の副社長がすぐに指摘した詳細です。
「私たちが最初にやったので、彼らが似ていると言わないでください」とリーは記者会見で言いました.
N Vision 74 は、独自の水素ハイブリッドとバッテリー電気アーキテクチャを採用しています。 N Vision 74 のコンセプトを支えるのは、燃料電池スタックとバッテリー パックの両方です。 フロントの燃料電池スタックは 85 kW (最大 95 kW) を出力し、リアには 62.4 kWh のバッテリーが搭載されています。
水素W燃料電池は、水素を電気に変換して62kWhのバッテリーに充電します。 車はまた、各ホイールに独立したリアマウントモーターを搭載し、500 kW の総出力、約 670 馬力、663 ポンドフィートのトルクを生成します。 ヒュンダイは、エンジニアが左右の車輪間の動力配分を調整し、さまざまなタイプのトラックを処理するために N Vision 74 を最適に設定できると述べています。
N Vision 74 コンセプトは、デュアル充電機能を備えています。 基礎となる 800 ボルト アーキテクチャ E-GMP プラットフォームのおかげで、水素を充填したり、DC 急速充電器で再充電したりできます。 ヒュンダイによれば、航続距離は最大 372 マイル、最高速度は時速 155 マイル。
もちろん、問題は、この水素燃料電池ハイブリッド技術が量産車に搭載されるかどうかです。
ヒュンダイは、この種のパワートレインが生産されるかどうかは明らかにしていません。 しかし、Lee氏は「N Vision 74コンセプトには現代自動車のDNAとデザインが現代の未来を導く羅針盤として機能する」と述べてプレゼンテーションを締めくくりました。