ジープ、ダッジ、フィアット、マセラティ、プジョーなどのブランドの親会社であるステランティスは木曜日、コストを削減し、電化への投資を支援するために、2023 年 7 月にヨーロッパのディーラー ネットワークを再編成すると発表しました。
Stellantis は、来年の夏から、オーストリア、ベルギー、ルクセンブルグ、オランダのディーラーとの現在のすべての販売およびサービス契約を終了し、ヨーロッパの残りの地域でも、14 ブランドすべてについて終了すると述べた。 Stellantis は、自動車メーカーが販売取引、価格、顧客との契約をより細かく管理できる代理店モデルに移行し、配送とサービスを支援するディーラーが存在するようになります。
これは、「Stellantis によるコストの想定の増加と、ディストリビューターのリスクへのエクスポージャーの減少」につながるだろうと、 声明 同社から発売。
「Stellantis のビジョンは、持続可能な流通モデルを促進することであり、関係するすべての利害関係者は、顧客体験を中心に据えたこれらの変化から利益を得るでしょう」と、Stellantis の欧州最高執行責任者である Uwe Hochgeschurtz 氏は声明の中で述べています。 「顧客は、より幅広いサービスでマルチブランドとマルチチャネルのアプローチを利用できるようになります。 ディーラーは、Stellantis の 14 ブランドのポートフォリオから利益を得て、相乗効果を生み出し、流通コストを最適化し、追加の持続可能なモビリティ ソリューションを提供することを目的とした、新しく効率的なビジネス モデルを持つことになります。 私たちのパートナーは、この分野で私たちのブランドを代表することで重要な役割を果たしています。」
Stellantis の傘下にある小型商用車は、2024 年 1 月 1 日から新しい流通構造に入る予定である、と広報担当者は語った。 ロイター.
この動きは、Stellantis の一部です。 デアフォワード 2030 この戦略計画では、2038 年までにカーボン ネット ゼロ エミッションを達成することを目指しています。この計画には、2030 年末までにヨーロッパで乗用車用バッテリーの電気自動車 (BEV) の販売比率を 100% にするという目標が含まれています。Stellantis は、2025 年までに、ポートフォリオ全体を電化する前に、ラグジュアリーおよびプレミアムセグメントのBEVのみ。 ヨーロッパでは、2026 年以降に発売されるのはすべて BEV になると同社は述べています。
Stellantis は最近、循環型経済に特化したビジネス ユニットの戦略を立ち上げました。これには、再製造、修理、再利用、およびリサイクルという実証済みの真の方法を通じて、持続可能性と収益性を達成することが含まれます。 ディーラーは、Stellantis のブランドである循環型経済学にとって依然として便利です。たとえば、同社が再製造した自動車部品は、ディーラー ネットワーク全体で配布および販売することができます。