チップ不足は緩和されていますが、一部の人だけが

しかし、ターンアラウンドは均一にはほど遠いです。 Everstreamのデータによると、医療機器、電気通信、サイバーセキュリティシステムに必要な一部の高度なチップのリードタイムは、以前の平均27週間と比較して、約52週間です。

最初に部品の注文をキャンセルしたためにパンデミックの影響を大きく受けた自動車会社は、需要の増加によって盲目的になり、予備の在庫がなく、立ち直りに関して交渉のレバレッジがほとんどありませんでした。 現代の自動車には数千のチップが搭載されている可能性があり、より高度な車載ソフトウェアと自動運転機能のおかげで、将来のモデルにはさらに大きな計算能力が搭載される可能性があります。

プリント回路基板、ケーブル、その他の電子製品のメーカーであるMasterWorksElectronicsのグローバルサプライマネジメントディレクターであるJeffCaldwellは、次のように述べています。 自動車会社に運用管理ソフトウェアを販売しているActifyのCEO、デイブ・オプサール氏は、自動車メーカーへのチップの供給は改善されておらず、樹脂や鉄鋼などの原材料や労働力の不足も悪化していると述べています。

Frank Cavallaroは、メーカー向けの電子部品を見つけ、調達し、テストする会社であるA2GlobalのCEOです。 現在の状況は、チップ市場とサプライチェーンの複雑さを反映していると彼は言います。 多くの最終製品には、世界中から調達された多数の半導体コンポーネントが含まれており、主に中国にある企業がデバイスをパッケージ化する必要があります。 「それはマクロであり、ミクロであり、個々の地域にかかっています」と彼は言います。

EverstreamのGerdmanは、 新しいBA5Covidバリアント 中国では、チップやその他の製品の生産を妨げる可能性のある厳格な封鎖の恐れが高まっています。 彼女は、将来の容量に関する不確実性、およびチップの輸出に対する地政学的な制限により、事前の計画が困難になると付け加えています。

地政学的な状況により、高度なチップを生産する世界的な能力が大幅に向上する可能性があります。 法律 通り抜ける 米国上院は、国内のチップ生産を増やすために520億ドルの補助金を提供するでしょう。 世界のチップ生産における米国のシェアは、1980年代の37％から今日では12％に低下しています。 しかし、これらの助成金を増やすことでチップの不足が挙げられている一方で、資金の多くは高度なチップの生産を再開するために使われるでしょう。 Intelによるこの国の最先端技術は、TSMCの技術に遅れをとっており、AIからバイオテクノロジー、5Gに至るまで、あらゆるものに不可欠であると約束されているテクノロジーへの米国のアクセスに潜在的な弱点を示しています。

現在のダウンタウンは、半導体サプライチェーンに沿ってさらに不安定に寄与する可能性があります。 「残念ながら、景気の減速は、資本にアクセスできない場合、一部のサプライヤーが財政難や流動性危機に陥るリスクをもたらします」と、AIベースのサプライチェーン管理ツールを販売するResilincのCEOであるBindiyaVakilは述べています。 「これは供給状況に多くのリスクをもたらす可能性があります。 企業は、サプライヤーの財務状態を実際に監視し、サプライヤーと緊密に協力して、有利な支払い条件や前払いなどを提供し、流動性を支援する必要があります。」

半導体業界の周期的な性質には、コンサルティング会社アクセンチュアでグローバルな半導体プラクティスを率いるSyed Alamを含め、不足が過剰になることを想定しているものもあります。 「2023年に高まる懸念は、チップ生産の過剰生産能力の可能性です」と彼は言います。 「企業は、長期的に機敏で回復力のあるサプライチェーンを構築することに集中し、対応する準備をする必要があります。」