機内5G通話とデータは、新しい決定によりヨーロッパで現実になる可能性があります

欧州委員会は、欧州の航空会社が機内 5G 接続の提供を開始するための扉を開きます。 組織が発表した機内の5Gと「以前のモバイル技術世代」に特定のスペクトルを割り当てることによって。 乗客は機内のピコセル基地局に接続し、衛星経由で地上ネットワークに接続します。 通話、テキスト、データはすべてサポートされる予定です。

EUのコミッショナー、ティエリー・ブルトン氏は、「5Gは人々に革新的なサービスを提供し、欧州企業の成長機会を可能にします。 「超高速で大容量のコネクティビティが提供する可能性に関して、空はもはや限界ではありません。」 委員会の発表では、5G サービスが利用可能になる正確な時期についての詳細は提供されていません。

乗客はこれまで、機内でデバイスを「機内モード」にするように言われてきましたが、近年、規則は緩和されています。 2014 年には、 欧州連合航空安全局がガイダンスを更新 航空会社は、安全のために乗客にこのモードを使用するよう要求する必要はありません。 機内モードは通常、セルラー接続を制限しますが、多くの場合、他のワイヤレス テクノロジを許可します Wi-Fi や Bluetooth など.

機内での 5G は、コックピット通信に使用される周波数とは異なる周波数を使用するため、安全上の問題は発生しないと、国際航空運送協会は予測しています。 言う テレグラフ. 電話は 5 GHz スペクトル以上を使用しますが、飛行機自体は接続に 4.2 ～ 4.4 GHz の範囲を使用します。

米国では、5G と航空旅行業界との関係はより複雑であり、航空会社は今年初めに、空港近くでの新しい 5G スペクトルの展開が機密性の高い機内機器を混乱させるリスクがあるという懸念を表明しています。 スペクトルの展開は来年半ばまでに行われると予想されており、航空会社は、使用される周波数に敏感ではない機器で飛行機を改造する時間が与えられます. ブルームバーグ ノート FCCは、「安全と国家安全保障上の理由」に関する反対により、2020年に機内セルラー接続を許可する計画を放棄した.