別のブランドと仕事をするということは、企業の腕のねじれがあることを意味します、とCallumは言います。 課題は、可能な限り類似点を隠しておくことです。 ただし、たとえば、外面で同じスイッチを使用しないでください。 これについては、ジャガーとランドローバーの間で議論しました。 スイッチの仕組みは共通かもしれませんが、それは問題ありませんが、それらの触覚と感触は異なるに違いありません. これらは守らなければならない地域です。」
重要なのは、各ブランドがその哲学をどのように提示するかです。 結局のところ、プラットフォームとパワートレインの共有は新しいことではありません。 VW ゴルフ R はプラットフォームとエンジンをアウディ S3 と共有しており、そのデザインと精神が大きな差別化要因となっています。 前者の市場でのポジショニングは、皮膚の下で類似点があるにもかかわらず、後者ほどプレミアムではありません。 マークに少し近づくと、VW iD3 はそのプラットフォームと技術 (悲惨なインフォテインメント システムに至るまで) をクプラ ボーンと共有しますが、2 つのブランドのイメージはこれ以上離れることはできません。 一方は分別のある人物であり、もう一方はスポーツをしている。 さらに、起亜自動車の EV6、ジェネシス GV60、現代自動車の イオニック 5 すべてがプラットフォーム、大まかな寸法、およびパワートレインを共有していますが、異なるエクスペリエンスを約束し、提供しています.
「ポールスターは、ボルボに非常によく似た製品であるため、興味深いものです」と Harrow 氏は言います。 「ブランドが始まったとき、私は彼らがかなり異なる製品を生産していると思っていました. しかし、規模の経済とプラットフォームを共有する能力により、避けられないことが起こり、非常によく似た車両を作り始めます。」
「彼らがやろうとしているのは、Polestar を Volvo よりもわずかに高くして、プレミアム ブランドに近づけることです」と Harrow 氏は言います。 「しかし、これらすべての企業にとっての課題は、すべての製品が同じである場合に、どのようにして新しいプレミアムを作成するかということです. 材料の重要性が低下しています。 デジタル強化は、現在、ブランドにおいてはるかに重要です。 だから私たちは別の領域にいます。」
ここで、EX90 のメイン パーツである目立つ可視ライダー センサーに話を戻します。 ボルボのことを考えると、これは Callum にとって驚くべきことではありません。 彼らは明らかに安全性を損なうことはありません。 それが屋根の上に面白い箱を置くことを意味するなら、彼らはそれをするでしょう。」
ボルボとポールスターは、最も持続可能で、最もクリーンで、最も環境に優しいものを目指して競争するため、類似点が必ず発生します。 しかし、Callum にとってはここが混乱の元です。 1 つはもう 1 つの電動バージョンとして作成されましたが、現在は 両方 電気の。 正直なところ、彼らはかなりの挑戦をすることになると思います。 ポールスターはおそらく、実用的で家族中心の生活ではなく、より楽しくスポーティな生活に集中する必要があります。」
Harrow は同意し、最近発表された ポールスター6 その方向への第一歩として。 「ポールスターは、ブランドがどうなるかについてかなり異なる考えを持っています」と彼は言います。 「そして物事が進むにつれて、ボルボから離れ始めるかもしれません。 しかし現時点では、彼らは利益を上げる必要があるため、必然的に多くの製品や製品セクターを共有していると思います。」