世界初の水素ジェットエンジンの試運転に成功

Rolls-Royce とヨーロッパの航空会社 easyJet は、水素ジェット エンジンのテストに成功したと発表しました。この技術は、最終的には航空機の温室効果ガスの排出をなくすのに役立つと期待されています。 ロールス・ロイスは、この地上試験は「水素を燃料とする最新の航空エンジンの世界初の稼働」であると述べています。 プレスリリース 昨日。

航空は、電気自動車よりも電気飛行機を作る方がはるかに難しいため、クリーンアップが最も難しい産業の 1 つと考えられています。 再生可能な太陽エネルギーと風力エネルギーで充電されたバッテリーは、長時間のフライトにはまだ大きすぎます。 そのため、航空会社や航空機メーカーは、上空で走行できる航空機の開発に取り組んでいます。 燃焼時に二酸化炭素の代わりに水蒸気を生成する水素のようなクリーンな燃料。

両社は、英国で実施された地上試験に改造されたロールス・ロイス AE 2100-A 地域航空機エンジンを使用しました。 欧州海洋エネルギー センターは、英国のオークニー諸島の Eday にある水素製造および潮汐試験施設で試験用の燃料を製造しました。 水素は風力と潮力で作られたので、グリーン水素と呼ばれています。

Rolls-Royce と easyJet はどちらも、温室効果ガスの排出量を削減することを約束しており、環境目標の達成を支援するためにグリーン水素に期待しています。 しかし今のところ、グリーン水素はまだ供給不足で、製造コストが法外に高い。 バイデン政権を含む一部の政府は、それをさらに生産するために多額の投資を開始しました。

その間 グリーン水素は再生可能エネルギーで製造されますが、今日のほとんどの水素はまだガスを使用して製造されています。 これは、水素をクリーンな燃料として鋳造する際の注意が必要な部分です。実際には、それを作るために使用されたエネルギー源と同じくらいクリーンです。 ガスが水素生産に使用される場合、プロセスは地球を加熱する二酸化炭素を排出します。

もう一つの大きなハードル によると、水素燃料飛行のために、 国際航空運送協会、新しい航空機の設計を紹介し、認定することになります。 水素で動くようにするには、より大きな燃料タンクを組み込むように航空機を再設計する必要があります。 たとえば、ボーイング 747 ジャンボ ジェットは、250,000 リットルのジェット燃料とほぼ同じ航続距離を得るために、100 万リットル以上の水素を必要とします。 保護者 報告します。

これらの制限を念頭に置くと、グリーン水素は当初、短距離飛行に最も役立つように見えます。 2020 年の欧州連合 報告 は、最大 3,000 キロメートル (1,864 マイル) のルートの水素動力旅客機が 2035 年までに市場に出回る可能性があると推定しています。 ビジネス航空向けの主要なエンジン サプライヤーである Rolls-Royce は、400 以上の航空会社を顧客に数えています。 それらの顧客の少なくとも2つ以上— ボーイング と エアバス — また、クリーンな航空燃料として水素を研究しています。

最近の地上試験は初期の段階で成功したかもしれませんが、水素を燃料とする飛行が離陸するまでには、まだ多くの作業が必要です。 ロールスロイスとイージージェット ロールス・ロイスのプレスリリースによると、飛行試験を実施するという「長期的な野心」に移る前に、さらなる地上試験を計画している.