ホンダはハンズフリーの高速道路運転技術を米国にもたらす最新の自動車メーカーです

ホンダは、ハンズフリーの高速道路運転支援技術を 10 年末までに米国に導入し、部分的に自動化された運転技術を顧客に提供する最新の自動車メーカーになります。

同社のレベル 2 先進運転支援システム (ADAS) であるホンダ センシングは、この機能を自分の車に追加することを選択した自動車所有者がすでに利用できます。 アップグレードされた 2 つのシステム、Honda Sensing 360 と Honda Sensing Elite には、自動車メーカーが開発したより高性能なセンサーと高度な AI ソフトウェアのおかげで、新しい機能が追加されます。

中国のホンダ所有者は、今年後半にアップグレードされたホンダ センシング 360 システムを購入できるようになります。 米国の顧客は 2020 年代後半にオプションを選択でき、2030 年までに、このシステムはすべてのホンダ車に標準装備される予定です。

自動運転車の技術が長期化する中、自動車メーカーは高度な技術を顧客の手に渡そうと、ADAS などのいわゆる「安全」機能に全力を注ぎ、その過程で高価なオプションやサブスクリプションから収益を上げようとしています。 —遅かれ早かれ。 Ford と General Motors は、近年、ハンズフリー システムを展開してきましたが、近い将来、これらのシステムをアップグレードして、監視されていない運転オプションを含めることを約束しています。

ホンダは、レベル 3 の監視なしシステムを提供する数少ない自動車メーカーの 1 つです。 今年の初め、同社はレジェンド ハイブリッド EX の日本でのリースを開始しました。これには、最上級のドライバー アシスト テクノロジー スイートであるホンダ センシング エリートが装備されています。 しかし によると 自動車ニュース、 車両をテストしたところ、システムは「まったく新しいレベルのストレスをもたらします」。 日本での試乗では、その能力よりもシステムの限界が明らかになりました。

オリジナルのセンシング ADAS システムは 2015 年の CR-V で導入されましたが、その後標準機能になりました。 歩行者の検出、自動緊急ブレーキ、ドライバーの注意監視など、衝突を回避または軽減するために設計された多くのアラートを提供します。

ホンダ センシング 360 には、ハンズフリーの高速道路運転と自動車線変更が含まれます。 Honda Sensing Elite は、レベル 3 の監視なしシステムであり、日本でのみ利用可能です。 現時点では、自動車メーカーはまだ追加の市場を発表していません。

ホンダは、自動運転車に関してはより慎重な自動車メーカーの 1 つです。 あ 自動運転技術の主要企業の最近のランキング 世界で 6 番目に大きな自動車会社である日本の自動車メーカーも含まれていません。 ホンダは、米国のトップ AV オペレーターの一部と交渉を行っていますが、独自の自動運転プログラムについてはまだ明らかにしていません。 同社は以前、レベル 4 対応の自動運転車の発売を 2025 年に目標としていると述べていました。

しかし、Waymo や Cruise を含むほとんどの企業は、レベル 3 を飛ばし、レベル 4 の技術のみに取り組んでいると述べています。 その理由は、レベル 3 は、車両がほとんどの運転タスクを実行しているにもかかわらず、ドライバーが注意を払う必要があることを考えると、潜在的に危険であると見なされているためです。