カーソン・ブラウン、共同創設者 電動スクータースタートアップの製品責任者 タウル、自動バランス電動一輪車に乗って4年間働きました。 現在、彼は週に何度もスクーターに乗っています。
マイクロモビリティ ユーザーとして、ブラウンは小型電気自動車の設計について多くのことを考えてきました。 おもちゃではなく、有効な移動手段として人々に見てもらうには、どのような要素が必要ですか? 公園で楽しむためだけにスクーターを使用するのではなく、公共交通機関の乗り物や車の乗り物を乗り物に置き換えるために、スクーターのデザインはどのようにライダーを動機付けますか?
ブラウンは製品開発に深いバックグラウンドを持っています。つまり、彼は顧客が自分の製品をどのように使用するかに夢中になっています。 彼は、この考え方が Taur を、所有するスクーターと共有するスクーターを分離し、スクーターを日常生活に統合する方法を人々に示し、スクーターをクールにする会社になるのに役立つと考えています。.
「すべてのスクーターには、非常に優れた自転車用ライトが必要であり、非常にうまく処理でき、都市で取得しようとしている地形を乗り越えるのに十分な大きさの車輪が必要です。 しかし、それらは出発点にすぎません。」 カーソン・ブラウン
Taur は、大胆に前向きの車両を設計することで、過飽和ではあるが大部分は普通のスクーター市場で際立っていました。 同社は現在、ロサンゼルスでの最初の立ち上げに向けて準備を進めており、この大胆なアイデアの気概が試されます。
このスタートアップはまだ非常に新しいものです。Taur は 2019 年に設立され、その洗練された白い旗艦車の予約注文キャンペーンを開始しました。 これは 隆起した これまでのところ、Trucks VC からの最近のシードラウンドでの 330 万ドルを含めて、約 520 万ドルです。
スクーターが現在存在する道路を処理するように設計されるべき理由、人々が日常生活でスクーターを使用するように適応するのに優れたデザインがどのように役立つか、そしてタウルがスクーター市場が繁栄するために必要なブランド大使になる理由について、ブラウンと話し合った.
編集者注: 以下のインタビューは、運輸会社を構築している創業者との進行中のシリーズの一部であり、長さと明確さのために編集されています。
あなたはUniwheelで4年間働いていました。 そこで学んだことで、タウルにもたらしたものは何ですか?
Carson Brown: 私が Uniwheel で過ごしたのは、電動一輪車の分野で非常に初期の頃でした。 私たちのチームは、自動車からフォーミュラワンまで、あらゆる場所から集まりました。 製品のバックグラウンドがありました。 私たちは皆、これまでに見たことのないものをゼロから設計していました。 その製品をゼロから完全に構築することで、電気自動車、バッテリー、モーター、ドライブトレインの基礎について多くのことを学びました。 しかし、ユーザーになることがどのようなものかを学ぶこともできます。 私が学んだ最も価値のあることは、4年間毎日マイクロモビリティ車両で通勤するのがどのようなものかということでした. それが私が仕事をする方法であり、用事をする方法でした。 それは、製品がどうあるべきか、そしてその利点があなたが体験できるものとどのように完全に異なるかを理解するための非常に包括的な試みでした.
私がUniwheelにいたとき、電動スクーターはほとんど存在しなかったので、本質的にニッチな聴衆のためにそれを構築していました. 今日の電動スクーターは、私の共同創業者も私も、人々がすぐに習得でき、小型のマイクロモビリティ車両のすべての利点を提供できると確信しています。 移植性、使いやすさ、運用コストの低さを実現しています。 彼らは大勢の聴衆にはるかに適しています.
タウルに持ってきたマイクロモビリティ通勤者として、あなたにとって際立っていたものは何ですか?
主なことは、ライダーが路上で自信を持てるようにすることでした。 自転車レーンのある多くの都市では改善されていますが、通常、二級市民のように感じるというひどい経験があり、自分がいるとは思われていない道路の一部を占有している可能性があります。準備ができていないと、かなり威圧的です。 したがって、設計の観点から、それについてできることがあります。 明らかに、車両の照明があります。 安定性とコントロールの両方の点で、それを処理する方法があります。 白いスクーターをデザインした理由は、他の道路利用者からの視認性です。 これらはすべて、定期的に乗る自信を高めることができます。 私たちが望んでいないのは、それを愛しているが、裏通りや週末の公園でのレジャーで安全に乗ることができないが、毎日は使用しない人のためのものです. 私たちの最前線にあるのは、人々が毎日自信を持って使用できるものをどのように構築するかということでした。
また、Uniwheel は携帯性に非常に優れています。 したがって、製品を外側にロックするというデフォルトの代わりに、製品を内側に持ち込めるという全体的なコンセプトです。 これにより、盗難の可能性が減り、機動性が向上します。 私が家にいるように、それは私と一緒です。 私が仕事をしているなら、それは私と一緒です。 どこかに行きたいと決心する必要があるだけで、アクセシビリティはゲームチェンジャーです.
Taur はまだ旅の始まりです。 長期的なビジョンは？ スクーターにこだわっていますか？
私たちは二輪輸送にかなり注力しています。 どこまで広がるかはわかりませんが、イノベーションの余地はたくさんあります。 私たちが調べた最新の全国的な数字は、スクーターが販売台数と成長の両方の点で電動自転車を上回っていることを示しています. したがって、この空間には多くの乾燥した粉が見られます。