ベルリンを拠点とする オノモーション は、マイクロモビリティを利用した都市物流を行うためのスケーラブルな方法を考え出しました。これは、要素からのカバーと取り付け可能なコンテナを内蔵した貨物用電動自転車です。 現在、Onomotion は、UPS、DPD、Hermes などのロジスティクス パートナーと共に、ドイツの路上で数百台の車両を運用しています。 今後数年間で、同社はヨーロッパと北米全体で数千台の車両に拡大したいと考えています。
Onomotion は、600 万ユーロ (630 万ドル) の株式と 1500 万ユーロ (1570 万ドル) の負債を抱えて、シリーズ A をクローズしたばかりです。 この株式は、Proeza Ventures、Zu na mi GmbH、European Innovation Council、および既存の投資家から提供されています。 債券の形での負債は、GLS 銀行からのものです。 Onomotion は、年利 5.5% を含めて 7 年後に GLS に返済すると、共同設立者兼 CEO の Beres Seelbach 氏は述べています。 経営陣は、Onomotion が事業を拡大できるように、負債を使用してより多くの車両を購入すると述べました。
この資金調達は、より多くの都市と物流会社が、密集した都市中心部で荷物を配達するためのより持続可能で効率的なソリューションの両方を見つける方向に進んでいるためです。
「私たちは、パリやブリュッセルなどのヨーロッパの国際市場に進出したいと考えています。その後、北米、米国、カナダに進出したいと考えています」と Seelbach 氏は TechCrunch に語った。 「私たちは車両を改善したいと考えています。新しい機能を追加し、新しいバージョンを構築することで、おそらく異なるモジュールを使用して、車両をさらに改善したいと考えています。 そしてもちろん、マーケティングとセールスのチームにも投資したいと考えています。」
Onomotion のサービスとしての車両ビジネス モデルでは、顧客は車両、コンテナ、充電器、メンテナンス、サービスの月額料金を支払う必要があります。 このスタートアップはまた、フリート管理プログラムを提供し、無線によるソフトウェア更新を提供するため、車両の整備士は常に改善できると Seelbach 氏は述べています。
同社は大部分が垂直統合されているため (Onomotion は独自の車両を設計し、ベルリンで組み立てています)、Onomotion はさまざまな顧客のニーズに合わせてコンテナをカスタマイズできます。 たとえば、ある IT 顧客は、特定のコンパートメントで構築されたコンテナを使用して、ラップトップやその他のガジェットを安全に保持していると Seelbach 氏は述べています。
Onomotion の顧客のほとんどは独自の配送業者を持っていますが、このスタートアップは物流オペレーション チームを提供する別のビジネス ユニットをゆっくりと成長させています。
「今年の売上高の 15% から 20% は、サービスとしてのロジスティクスによるものです」と Seelbach 氏は述べています。 「私たちの顧客の多くは、ドライバーを見つけるのが難しいと言っています。 ラストワンマイルのロジスティクスを整理するのは大きな頭痛の種です…そのため、一部のお客様については、車両の提供からドライバーへの提供まで、すべてを行っています。」
Seelbach 氏によると、Onomotion は現在サービスを提供しているベルリンとハンブルグ以外のドイツの都市にサービスを拡大することを目指しているという。
「この事業部門には新しい顧客のパイプラインがあります」と彼は言いました。