ゼネラルモーターズは、ディーラーが「3倍の電力」でレベル2のEV充電器を設置するのを支援しています

ゼネラルモーターズは、典型的な L2 ステーションの「3 倍の電力」を持つレベル 2 電気自動車充電ステーションを設置するために、ディーラーと協力している、と同社は本日発表した。

昨年、自動車メーカーは、シボレー、キャデラック、および GMC のディーラーと協力して、レベル 2 充電器の設置に資金を提供するための新しいプログラムを発表しました。 充電器は、ディーラーが営業しているコミュニティで構築され、電気自動車への移行を促進するために必要な GM のブランドとディーラー ネットワークの両方にプラスの影響を与えます。

現在、同社は、全国に 40,000 台の充電器を設置する取り組みのパートナーの 1 つとして、ケベックに本拠を置く EV 充電会社である Flo を選択しています。 Flo はディーラーと協力して、現在稼働している典型的なレベル 2 充電器のほぼ 3 倍の電力を持つレベル 2 充電器を設置します。 米国のほとんどのレベル 2 充電器は、7 kW 以下の電力を出力します。 GM は、Flo のレベル 2 充電器は最大 19.2 kW の電力を供給すると述べています。

「この Flo 充電器は GM の広大なディーラー ネットワークに展開され、それによって公共充電へのアクセスが拡大されます。特に、現在充電が制限されている十分なサービスを受けていないコミュニティではそうです。」

充電器の設置費用は、GM と地元の販売店の間で分割されます。 自動車メーカーは、EV 充電インフラストラクチャに 7 億 5,000 万ドルを費やすと述べています。これには、DC 急速充電器 (DCFC) の沿岸間ネットワークでの Pilot および Flying J トラック ストップとの連携が含まれます。

EV 充電タイプに関する簡単なメモ: レベル 2 と DCFC の主な違いは、それぞれが EV のバッテリーを充電する速度です。 レベル 2 充電器は、平均して 4 ～ 8 時間の充電時間で 150 マイルの範囲を供給できますが、DCFC は 15 ～ 30 分で同じ 150 マイルの範囲の EV を得ることができます。 正確な時間は、DCFC の kW 定格と車両の充電能力によって異なります。

もちろん、充電に関して言えば、EVがどれだけの電力を受け取ることができるかに大きく依存します。 現在、路上を走っている多くの EV の最大出力は 11.5 kW です。 Cadillac Lyriq や Chevy Silverado EV などの GM の次世代 EV の一部は、最大 19.2 kW のレベル 2 充電を受けることができます。

自動車メーカーは、各ディーラーに最大 9 つのレベル 2 充電ステーションをコミュニティ全体に設置できるようにしますが、自動車メーカーは 40,000 台の充電器すべてに料金を支払う予定はありません。 むしろ、ディーラーやコミュニティのリーダーと協力して、適切な資金調達を見つけます。

GM は、各充電器の設置費用を負担することを拒否しました。 同社によると、ディーラーは台座、ケーブル管理、ディーラーのブランディング、ネットワーク、メンテナンス、および保証を担当します。 新しい充電ステーションをホストする不動産所有者は、許可、設置、およびエネルギーのコストを負担します。 GM の広報担当者は、「それ以上、利害関係者ごとのコストの内訳は提供していません。

レベル 2 の EV 充電器の価格は通常 700 ～ 2,000 ドルで、15 万ドルもかかる DCFC ステーションの設置よりもはるかに安価です。 充電器には、GM の「Ultium Charge 360​​」のロゴと地元のディーラーの名前が付けられます。

コミュニティ充電器でディーラーと協力することに加えて、GM は EVgo と協力して 3,250 台の充電器の設置に取り組んでおり、自動車メーカーは 2025 年末までに完了すると述べています。バイデン政権は最近、インフラ資金として 50 億ドルの最初のトランシェを承認しました。米国のひどく分断され断片化された充電ネットワークを改善するための EV 充電設備。