自動車産業の多くは、停滞した需要を満たすための供給不足のために不況に見舞われましたが、フォードはこの傾向に逆らいました。 少なくとも、今年のこれまでの販売目標に関しては。
米国の業界全体の新車販売は、生産のボトルネックを引き起こしたサプライチェーンの制約により、第2四半期に20.3％減少して353万台になりました。 フォードは、1.8％増の480,558台で、利益を報告した数少ない自動車メーカーの1つでした。 しかし、成長はフォードのトラックの強さによるものでした。 新車販売は36％減少しました。
さて、後ろ姿でＧＭの収益報告で、すべての目は米国の自動車メーカーがどこに積み重なるか、そしてそれがどこに向かっているのかを決定するためにフォードの第２四半期の結果に注目している。
過去6か月間の多数の発表は、いくつかのヒントを提供します。 フォードは、グローバルEVステージでの競争のToDoリストから多数のタスクをチェックしました。 この自動車メーカーは、バッテリー容量を増やし、サプライチェーンを強化するための措置を講じ、一部の車両にリン酸鉄リチウムバッテリーを使用し、新しいF-150ライトニングトラックの生産を増やす計画を発表しました。
アナリストとTechCrunchが注目するのは
Yahoo Financeのデータによると、アナリストは、フォードが2042年第2四半期に、343億ドルの収益から1株あたり45セントの収益を上げたと予測しています。 フォードが1年前の同じ四半期に報告した268億ドルの収益と1株あたり13セントと比較すると、これは大幅な増加であり、同社が10年半ばまでにEVへの500億ドルの賭けから成果を上げ始めていることを示唆しています。
新しいモデル
GMからヒュンダイまでのライバルはここ数週間で新しいバッテリー電気モデルを発表しました、しかしフォードは将来の提供に関して比較的お母さんのままです。 代わりに、F-150 Lightningピックアップ、Mustang Mach-E SUV、およびE-Transit商用バンの容量を増やすことに重点を置いています。
私たちは水曜日に、自動車メーカーの将来のラインナップの計画に関するガイダンスを聞く予定です。 それはF-150ライトニングの生産開始で4月にからかわれた2番目の電気ピックアップフォードCEOジムファーリーを含みます。
製造
フォードと韓国のSKは最近、テネシー州スタントンにブルーオーバルシティコンプレックスを建設および運営するための114億ドルの合弁会社と、ケンタッキー州グレンデールに2つのEVバッテリー工場を設立する契約を締結しました。 スタントンのサイトは、フォードのバッテリー式F-150ライトニングピックアップと、ファーリーが参照している2番目の小型ピックアップを製造します。
自動車メーカーはLighteningに対する強い需要を報告しています。 私たちは、それらの配達がどれだけうまくいっているのかという最新情報と、容量を増やすためのフォードの計画に関するより多くの情報を探しています。
原材料
ゼネラルモーターズや他の自動車メーカーと同様に、フォードはリチウムイオン電池の製造に必要な原材料のサプライヤーとの契約を確保しています。 同社は、2026年の世界販売目標である200万台を達成するために、バッテリー容量の70％を調達したと語った。
フォードは、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーをポートフォリオに組み込むことで、材料費を10％から15％削減できると述べました。 一般的なニッケルコバルトマンガン（NCM）の化学的性質とは異なり、LFPはニッケルやコバルトなどの希少鉱物への依存を減らします。
この自動車メーカーは、来年から北米のマスタングMach-E SUVにLFPバッテリーパックを搭載し、2024年初頭にはF-150ライトニングピックアップトラックを搭載する予定です。
フォードが将来のEVラインナップでこの代替化学物質をどのように使用する予定であるかについて、水曜日に調整する予定です。