電気飛行機の離陸を支援するために、ドイツのバッテリー会社 Customcells は、シリーズ A の資金調達で、ポルシェといくつかの気候技術投資家から約 6,300 万ドル (6,000 万ユーロ) を獲得したと言います。
欧州の気候関連の新興企業を支援する創業 1 年のベンチャー企業である World Fund がこの取引を主導しました。 Abacon Capital と Vsquared Ventures も参入した。
Customcells は、自動車、医療機器、化石燃料開発などの製品に電力を供給する高性能リチウム イオン電池を開発およびリサイクルしています (脱炭素化の目標が明記されているにもかかわらず)。 同社はまた、 高熱環境 この資金調達ラウンドで、Customcells は特定の目的を念頭に置いています。それは、「e アビエーション」への進出と、ドイツ国外、米国およびアジアへの拡大を加速することです。
空の旅が深刻な気候変動の要因であることは間違いありません。 それでも、このセクターは脱炭素化にはほど遠い。 あ 2020年の論文 マンチェスター メトロポリタン大学、NOAA、オックスフォードの研究者によると、航空機は気候変動を引き起こすすべての人間活動の 3.5% を占めることがわかりました。 NOAA. 空の旅はほぼ完全に灯油に依存しており、灯油は温室効果ガス (二酸化炭素と窒素酸化物) を排出し、 人々を鉛で毒殺する やけどしたとき。
この混乱に代わるものは、全電動航空機である可能性があります。 Sモールの電気飛行機は すでに実現可能、 まだ 研究者は言う 今日のバッテリーは遠い 重すぎる より大きな飛行機に単独で電力を供給します。 一部の航空スタートアップ企業が代わりに水素などの代替燃料を模索している理由は、バッテリー重量の課題によって説明できます。
世界基金のパートナーであるダリア・サハロワ氏は、空の旅の脱炭素化を「大きな困難な戦い」と呼びましたが、準備された声明の中で、潜在的な利点にはそれだけの価値があると主張しました。 スタートアップの最高経営責任者である Dirk Abendroth は、新しいラウンドに関する別の声明で、航空を「次の大きな脱炭素化への挑戦」と呼びました。
Customcells は投資家だけではありません。 同社の現在の顧客には、小さなジェット機メーカーの Lilium と、「ドイツの大手自動車会社の半数以上」が含まれていると、同社の広報担当者は TechCrunch に語った。 彼らは NDA を理由に名前を明らかにすることを拒否しましたが、ポルシェがその中に含まれていることはすでにわかっています。