Mobileye が支配する市場に対抗するための斬新なアプローチを開発した、イスラエルのコンピューター ビジョン テクノロジーの新興企業である Brodmann17 は、今週閉鎖されました。
Brodmann17 の共同創設者兼 CEO の Adi Pinhas は、 LinkedIn のメッセージ この動きを発表し、同社は期待通りに製品を大衆市場に投入することはできないだろうが、「私たちのイノベーションが市場の考え方に影響を与え、他の人々がより安全なモビリティを作成するという使命を果たしてくれることを願っています.みんな。”
その後のインタビューで、Pinhas は TechCrunch に次のように語った。
人間の脳の一次視覚野にちなんで名付けられた Brodmann17 は、深層学習とコンピューター ビジョンの専門家である Pinhas と、AI 科学者の Amir Alush と Assaf Musinsky によって 6 年前に立ち上げられました。 この 3 人は、高度な運転支援システムをサポートするために設計されたコンピューター ビジョン テクノロジへの新しいアプローチの開発に注力しました。
コンピューター ビジョン システムは、自動運転機能にとって重要なコンポーネントと見なされています。 この数十億ドル規模の市場は、自動車メーカーが自動運転車の目標から離れて、高度な運転支援システムなどの短期的な収益製品に移行するにつれて、ますます大きくなることが約束されています。
Brodmann17 は、技術に新しい角度をもたらさない限り、前面カメラで Mobileye と競合できないことを知っていた、と Pinhas 氏は述べた。 「だから私たちは青い海に焦点を当てました」と彼は付け加えました。
そのブルー オーシャンとは、かさばるハードウェアに依存しないディープ ラーニング ベースのコンピューター ビジョン テクノロジを開発することでした。 この「軽量」なソフトウェア ベースの製品は、車自体のローエンド プロセッサで実行でき、既に車に搭載されているカメラ、レーダー、さらにはライダーなどのセンサーを補完するように設計されていました。
Brodmann17 は、その技術をブラインド スポット ウィング カメラ、サラウンド カメラ、リア カメラ、ビデオ テレマティクス、さらには二輪車に応用した、と Pinhas 氏は述べています。
「市場の需要は、人々が考えているよりもはるかに多様です」と彼は言いました。 「私たちは、エコシステムの他の多くの企業がとらない道を進むことにしました。 もっと時間が必要だった」
スタートアップは、その存続期間中に投資家を引き付けました。 Brodmann17 は、2019 年に OurCrowd が主導したシリーズ A ラウンドで 1,100 万ドルを調達しました。 Maniv Mobility、AI Alliance、UL Ventures、Samsung NEXT、Sony Innovation Fund も参加しました。
しかし、同社は新たな資金調達に苦労した。 チームは 30 人に満たない「非常に無駄のない」ものでしたが、Pinhas 氏は、民間および企業のベンチャー キャピタル企業からの支援なしに継続することは不可能であると述べました。 彼は、「誰もが」来年を待っており、さらなる投資を行う前に何かが起こるのを待っていると付け加えた.
Brodmann17 は、買収対象の可能性としていくらかの関心を集めました。 いくつかのオファーがありましたが、主にタイミング上の理由により、それらはすべて失敗に終わったと彼は付け加えました。
悲観的なニュースにもかかわらず、Pinhas は別のプロジェクトの準備ができていると語った。
「私は深い技術と新製品の作成が大好きです」と彼は言いましたが、何に焦点を当てるかについては詳しく説明しませんでした. 「人生は休むには短すぎる。」