Robotaxiの安全オペレーターは、私たちの時代にのみ存在する職業です。進化するテクノロジーの結果、ドライバーを追い払うのに十分なほど進歩しており、ほとんどの場合、制御された環境で、当局にできることを納得させるには不十分です。人間の介入を完全に排除します。 今日、米国、ヨーロッパ、中国の自動運転会社は、このテクノロジーを商用アプリケーションに導入するために競争しています。 Baiduの自動運転部門であるApolloを含むそれらのほとんどは、公道でオンデマンドのロボタクシー試験を開始しましたが、それでもさまざまな制約の下で動作する必要があります。
劉は、人材の準学士号を取得しており、この仕事に関連する学術的なトレーニングは受けていませんが、運転が大好きで、以前は上司の運転手を務めていました。 自動運転技術について聞いたとき、彼の好奇心は彼に関連する仕事をオンラインで調べて応募するように促しました。 今日、彼の話題、温かい笑顔、そして独特の北京のアクセントで、劉は週5日、北京の3.3平方マイルの元発電所であるShougang Parkでrobotaxiを「運転」し、サービスを提供した後、観光名所に再開発されました。 2022年の冬季オリンピックのスポーツ会場として。 彼の車はロボタクシーの試験場として指定された公園を離れることができないので、彼の乗客は通常そこで働く従業員または週末に訪れる観光客です。
しかし、劉さんは数年以内に仕事がなくなる可能性が高いため、次のステップについても考える必要があります。 彼は、安全オペレーターとしての19か月のキャリアの中で、いくつかのロボタクシーモデルとポリシーの変更を経験してきました。 2021年4月、Baiduは安全オペレーターを運転席ではなく助手席（Shougang Park内のみ）に配置するライセンスを取得し、Liuはその後ポジションを切り替えてステアリングホイールに別れを告げました。 今年の7月21日、Baiduは、ステアリングホイールを取り外すことができる新しいrobotaxiモデルを発表しました。これは、2023年に稼働する予定です。
MITTechnologyReviewは6月にLiuYangと話しました。 どうやってこの仕事に就いたのか、日常生活はどうなっているのか、もうすぐ消えていく職業の将来はどうなるのか、聞いてみた。
インタビューは中国語から翻訳され、わかりやすくするために編集されています。
MIT Technology Review（TR）：自動運転タクシーの安全オペレーターになることをどのように決めましたか？
劉陽：それはかなりの偶然でした。 古い上司のために車を駐車していたとき、自動運転が何であるかわからず、彼の車が自動駐車機能を持っているのを見ました。 私は超、超好奇心旺盛でした。 普通の人が初めてやってみると本当に面白かったです。 その後、もっと知りたいと思いました。
TR：どのくらい運転していますか？
劉：12、13年。
TR：面接のプロセスがどのようなものだったか覚えていますか？
劉：面接に行った時はとても緊張しました。 対面インタビューと実地試験の2回のラウンドがありました。 自動運転のロードテストだと思います [operators] 運転免許を取得するための路上テストよりも難しいです。 運転方法を学ぶときは、左、右、バックミラーを見る必要があります。 しかし、私たちがテストを受けているとき [for Baidu]、あなたはすべての方向に注意を払う必要があります、そしてあなたの前または後ろのすべての車が何をしているかに注意を払う必要があります。 多分それは突然車線を変えてあなたに影響を与えるでしょう。