ニュージーランド航空は2026年までにゼロエミッション飛行機を飛ばしたいと考えています.これがそのオプションです

ニュージーランド航空は、2026 年までにゼロ エミッションの航空機を空に飛ばしたいと考えており、それを実現するための計画を立てています。 火曜日に、航空会社は目標を達成するのに役立つ可能性のある航空機に取り組んでいる4社とのパートナーシップを発表しました。

ニュージーランド航空は、最初に各企業に 3 機の航空機を注文する意向を表明する契約に署名し、後日、パートナーの 1 つまたは複数からさらに 20 機を注文するオプションを付けました。

化石燃料に完全に依存している航空産業が、二酸化炭素を大気中に排出するなど、環境に悪影響を及ぼしていることは周知の事実です。 世界中の人々が、より頻繁で深刻な気象現象という形で気候危機の影響に苦しんでいるため、業界が温室効果ガスの排出を削減し、理想的には排除する方法を見つけることが重要です。

ニュージーランド航空は自社の取り組みを「Mission NextGen Aircraft」と呼んでいます。これは、2050 年までにネットワーク全体を脱炭素化するための長期戦略の一環です。航空会社はパートナーと協力して、航空機の安全性を確保するための技術とインフラストラクチャを開発します。は、電気、グリーン水素、ハイブリッド エネルギーの組み合わせに依存しており、4 年でニュージーランド国内を飛行できます。

「Mission NextGen Aircraft は、1 人のイノベーターを支援するものではありません」と、ニュージーランド航空の CEO である Greg Foran 氏は声明で述べています。 「エコシステム全体を前進させるために、ゼロエミッション航空機技術のさまざまなリーダーと協力することです。」

少なくとも 1 機が 2026 年までに飛行を完了し、その後、航空会社の機材の Q300 に取って代わることが期待されています。Q300 は現在、国内で短いホップを行うために使用されているプロペラ機です。 「2026年までにゼロエミッションの航空機を地上に出すのは難しいでしょう」とフォランは言いました。 「しかし、私たちは信じられないほど野心的です。そうなる必要があるからです。」

航空機に会う

脱出アリス

ワシントン州に拠点を置く Eviation は、Alice と呼ばれる 9 人乗りの全電動通勤機を製造しています。 アリスは、短距離飛行用に設計された 2 つの電気推進ユニットを搭載した「飛行実績のある」飛行機です。

ベータALIA-250

Beta の ALIA-250 航空機はキョクアジサシに着想を得ており、垂直に離着陸できます。 貨物バージョンと乗客バージョンがあり、パイロットに加えて最大 5 人の乗客を運ぶことができます。

VoltAero カッシオ

VoltAero は、同社のテストベッドである Cassio 1 は、環境に優しいだけでなく、安全で、静かで、柔軟性があり、効率的であると主張しています。 航空機はフランスで製造され、その推進システムは電気ハイブリッド エネルギーのデュアル ソースに依存しています。

Cranfield Aerospace の Project Fresson

確立された航空ビジネスである英国に本拠を置くクランフィールド エアロスペースは、現在「プロジェクト フレッソン」に取り組んでいます。 これは、化石燃料を燃料とするブリテン・ノーマン・アイランダーの 9 人乗り航空機を、水素燃料電池技術を使用して環境に優しい旅客機に変える試みです。