Polestar 3 があなたを見守ります

自動車がますます多くの自動運転機能を追加するにつれて、自動車会社はこれらのシステムが悪用されないことをどのように確信できますか? 私たちの道路に大混乱をもたらす?

彼らは実際にはできません。 そのため、運転支援システムを搭載した自動車がますます多く、ハンドルを握っている人間だけでなく、道路の前方に目を向けるようになっています。

Volvo と Geely の電気自動車ベンチャーである Polestar は、CES の聴衆がスウェーデンのテクノロジー企業 Smart Eye の最新のドライバー監視システムを体験できると発表しました。 この技術は、同社の今後の大衆市場向け電気クロスオーバーであり、表向きはこれまでで最も重要な車両である、今後の Polestar 3 に搭載される予定です。

さらに重要なことは、ドライバーを監視する Smart Eye テクノロジーが Polestar 3 に標準装備されることです。これは、競合他社よりも安全性に優れた車を製造するという Volvo の長年の評判に沿ったものです。 (ポールスター 3 のプラットフォーム メイトである電気ボルボ EX90 も、デュアル カメラのアイ モニタリング安全システムを搭載して発売されます。)

Polestar によると、ドライバー監視システムには、ドライバーに向けられた 2 つのクローズド ループ カメラが搭載されています。 これらのカメラは、頭、目、まぶたの動きを監視します。 Smart Eye のソフトウェアからのデータは、Nvidia を搭載した車の中央コンピューターに送信され、ドライバーが眠気、注意散漫、またはその他の理由で無力であるかどうかを検出できます。 緊急停止機能をトリガーすることさえできます。 CES の参加者は、Smart Eye スタンドでの視線追跡のデモで、これらの一部を個人的に体験できます。

「この技術は、死亡事故の背後にある主な原因のいくつかに対処し、運転者が道路に注意を向け直すよう促すことで人命を救うのに役立ちます。また、そうでない場合やできない場合でも、予防措置を開始することができます。」 CEO、本日のニュースリリースで。

Smart Eye はすでに、BMW や Audi などの十数社の自動車メーカーや、NASA や Boeing などの企業に視線追跡技術を提供しており、同社によると、路上を走る 100 万台以上の車がすでにその技術を使用しています。

ドライバー監視システムは、半自動運転支援システムの普及に伴いますます普及しているように見えます。 ほとんどの自動車メーカーは、Tesla の Autopilot を路上に置く際に、注目を集めたような事故、罰金、訴訟を避けたいと考えています。 規制の導入は遅れていますが、最終的には避けられません。

去年、 テスラは、車両にドライバー監視カメラを追加しました. 同様のシステムは、ゼネラル モーターズのスーパー クルーズ、BMW のトラフィック ジャム アシスト (準高速道路のみ)、フォードのブルークルーズ、およびその他の特定のモデルにも導入されています。

ただし、すべてが同じように作られているわけではありません。 今年初め、 消費者レポート 書きました 一部のシステムの「重大な欠陥」と呼ばれるものについて、たとえば、テスラのオートパイロットが隠蔽されていても使用できる、またはスバルと BMW のセットアップを完全にオフにできるなどです。 GM と Ford だけがこの出版物から最高点を獲得しました。 このシステムが Polestar の主張と同じくらい優れている場合、競合他社の多くに比べて、ここでクリアするハードルはかなり低くなっています。

2022 年は、完全自動運転システム、ロボタクシー、市販車の機能など、自動運転技術全般にとって素晴らしい年ではなかったと言っても過言ではありません。 有望な自動運転技術の新興企業の 1 つであり、フォードとフォルクスワーゲンの支援を受けている Argo AI は廃業しました。 テスラのオートパイロットは、これまで以上に精査されています。 集団訴訟に直面している まだ実現していない「アップグレード」にお金を払った顧客から（そして、同社は明らかに後戻りして、 車にレーダーを追加する）。 そして今日、連邦国家道路交通安全局は、テストカーが「予想外の道路障害」

自動車メーカーやテック スタートアップ企業が、完全な自動運転車はすぐそこまで来ていると主張した 5 年間の誇大宣伝に続き、今年は無人運転技術の二日酔いフェーズの始まりとして記憶される可能性があります。 これまでのところ、完全に「自動運転」できる市販車はありません。たとえ一部の自動車メーカーが自動運転である、または自動運転になると主張しているとしてもです。

これは、自動運転車レースが終わったことを意味するものではありません。 より可能性の高い結果は、自動運転支援システムが進化し続け、時間をかけて洗練されることです。 それらの背後にある企業は、それらをより安全にし、より多くのことを行う方法に取り組み続けます. しかし、ハンドルとペダルから解放されるという約束は、ガソリンから解放されるという約束からおそらく何十年も先のことです。

それまでの間、新車のドライバーはハンドルから手を離さず、道路から目を離さないようにする必要があります。Polestar 3 のような車はそうするようになります。