ソリッドパワー、ワン 全固体リチウムイオン電池の商品化競争をリードする企業は、最近つまずいている。 しかし、BMW との新たな契約により、必要な後押しが得られる可能性があります。
2021 年後半に SPAC を介して株式を公開した後、Solid Power の株価は、おなじみの SPAC の隆起に続いて急落し、今年の大半で 10 ドルのデビュー時よりも割安で取引されました。 その後、11 月下旬、共同創業者兼 CEO の Douglas Campbell 氏が辞任を発表し、株価の下落が加速しました。
キャンベル氏によると、同社はサンプル細胞をパートナーの BMW とフォードに予定通りに届けることができたが、 困っている 施設にスタッフを配置する才能と、バッテリーを製造するための高品質の材料を見つけます。
ソリッド パワーは、バッテリー パイオニアの前年である 2011 年に設立されました。 A123 システム崩壊. 大企業の倒産は間違いなく創業チームに印象を残した. Solid Power は、LG、CATL、SK Innovation などの大手バッテリー メーカーと競合するのではなく、より高密度で軽量なセルを可能にするバッテリー材料を大企業に供給することを長い間求めてきました。
それでも、これらの大規模で長期的な契約を獲得するために、Solid Power はその材料が大量生産できることを証明しなければなりません。 実験室で画期的な細胞を手作りすることは一つのことです。 数百または数千のそれらを短時間で作成することは別のことです。
Solid Power は進歩を遂げており、BMW と Ford 向けのセルを製造するためのパイロット生産ラインを 6 月に発表しました。 しかし、そのラインは明らかにいくつかの問題にぶつかり、生産は会社が望むほど速く進んでいません. それはまだたくさんのお金を持っています – 3億7000万ドル以上の現金と証券、 米国証券取引委員会への提出書類によると — しかし、遭遇したあらゆる障壁を克服するには、製造の専門知識が必要です。
BMW の参入: 今日、両社は、BMW が同社の製造ノウハウと引き換えに Solid Power に 2,000 万ドルを支払う、拡大された共同開発契約を発表しました。 BMW は Solid Power のパイロット生産ラインをドイツに複製し、バッテリーと製造の専門家をコロラド州に派遣して、元のパイロット ラインのトラブルシューティングを支援します。