2023 メルセデスベンツ EQS580 SUV レビュー: 適切にポッシュ

電動化に関して言えば、メルセデス・ベンツは他の高級自動車メーカーよりも先を行っています。 そして、EQS580 SUV ほどそれが明らかな車はありません。これは、私がここ数年ハンドルを握った中で最も穏やかな体験の 1 つです。

EQS セダンが最初にデビューしたときのスペースシップのようなデザインがとても気に入りました。SUV に適合させたときの外観も同様に優れていると思います。 確かに、それはセダンほど空力的ではありませんが、EQS SUV の形状は 0.26 の抗力係数で非常に滑りやすいです。 ルーフラインのテールエンドはそれほど先細りしていないため、EQS は SUV の強い形状を保持しています。 ボンネットには多少の折り目がありますが、ボディの残りの部分には、通常、効率を妨げるだけの厳しい角度やその他の視覚的なノイズがありません。

内部では、コックピットはほぼ EQS セダンのカーボン コピーです – これも問題ありません。 このインテリアに多くの考慮が払われたことは言うまでもありません。 私のテスターの 1,370 ドルのナッパ レザー アップグレードは、この柔らかい張り地をほぼすべての表面にまで広げており、ビルドの品質は優れています。 センター コンソールのウッド トリムは、金属製の 3 点の星が埋め込まれているので、私のお気に入りの部分です。 シートは 3 列ですが、後席の足元にゆとりのある 2 列シートを選択することもできます。

このぬいぐるみの裏にはまだまだ実用性が隠されています。 ドアポケットは、ほとんどのウォーターボトルを入れるのに十分な大きさです。 センター コンソールのスライド ドアの下には、格納式カップ ホルダーのセットと、フックなどを収納できる十分なスペースがあります。 コンソールの下の収納トレイは大きく、アームレストの下にも余分なスペースがあります. 後部には約 31 立方フィートのカーゴ スペースがあり、BMW iX よりも小さいですが、それでも家族のショッピング バッグを入れるには十分です。

580 は EQS SUV ラインナップの中で最も強力なモデルであり、メルセデスは当面 AMG バリアントを発売する予定がないため、おそらくそのままの状態が続くでしょう。 各車軸に 1 つずつある 1 組の電気モーターが組み合わさって、536 馬力と 633 ポンドフィートのトルクを生成します。これは、この SUV が 4.5 秒で 60 mph に到達するのに十分なパワーです。 電気トルクの瞬間的な性質は、ほとんどの速度で加速がレンガの袋のように当たることを意味し、スピーカーから聞こえる音が微妙でありながら未来的なサウンドトラックを提供するので、その柔らかなナッパレザーに押し戻されます.

EQS SUV はセダンほど空気力学的に効率的ではないため、高速走行時の風切り音はわずかに大きくなりますが、車は要素から完全に密閉されたままです。より厚いガラスを追加します。 SUV に標準装備されているエア サスペンション システムは、路面の不快感をほぼすべて吸収します。 できる 硬直して騒ぎ立てると、この車はよりソフトな設定のままにしておくのが最善です。 EQS SUV の設置面積が大きいにもかかわらず、標準のリア アクスル ステアリングにより、市街地の移動が簡単になります。

ここでも、EQS セダンと同様に回生ブレーキが興味深い。 切り替えるにはいくつかの異なる強度がありますが、真のワンペダル モードはありません。車の無数の安全システムと組み合わされて、低速交通でも一定のペースを保つインテリジェント モードだけです。 回生が始まるとブレーキペダルも動き、足がペダルに触れるたびに予測可能な制動力を提供します。 正直なところ、私はその仕組みが気に入っています。 このセットアップなしで EV を終了した後は奇妙に感じますが、不意を突かれたことはありません。 ペダルも少しどろどろで、ゆっくりとスムーズに停止するには問題ありませんが、より重く、よりパニックに陥ったアプリケーションでは、自信を刺激するものではありません.

EQS SUV は、大きくて効率の悪いボディのために航続距離をいくらか犠牲にしています。 EPA は EQS580 SUV を 1 回の充電で 285 マイル、またはキロワット時あたり約 2.4 マイルと評価しています。 EQS450 Plus SUV にダウンサイジングすると、航続距離は 305 マイルに向上しますが、推定 340 マイルの航続距離を持つセダンの完全な効率に匹敵するものはありません。 それにもかかわらず、EQS SUV は依然として電子を吸い取るのが得意であり、ハンドルを握っている私の努力は、連邦政府の最善の努力に匹敵する (そして時には上回る) 数値を返します。 充電の時間になると、EQS SUV は最大 200 キロワットのジュースを受け入れ、約 30 分で 10% の充電状態から 80% になります。

EQS SUV は夜に楽しむのが一番だと思います。なぜなら、その標準的な 64 色のアンビエント ライティングは目を見張るものがあるからです。 LEDストリップは車のほぼすべての表面に広がっており、温度を変更したり、「Hey、Mercedes」音声アシスタントが作動したりすると、独自のアニメーションが表示されます. 車両の加速に合わせて照明を変更する設定もあります。

もちろん、EQS SUV には、派手なライトだけでなく、はるかに多くのキャビン テクノロジーが搭載されています。 580 には、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターとパッセンジャー用の 12.3 インチのタッチスクリーンに加えて、メルセデスのハイパースクリーンが標準装備されています。 最大のディスプレイには、ラジオ、マッサージシート、その他の機能のオーバーレイを備えた巨大な地図を表示できます。 ナビゲーションは、経路に十分な数の充電器が含まれていることを保証する素晴らしい仕事をしており、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto の両方が含まれています。 USB-C ポートはすべての座席から手の届くところにあるため、全員のデバイスを充電できます。 EQS SUV には、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持アシスト、アクティブ ステアリング アシスト、自動緊急ブレーキ、自動車線変更、ブラインド スポット モニタリングなど、多数のアクティブおよびパッシブ セーフティ システムも標準装備されています。

少し驚くべきことに、2023年のメルセデスEQS SUVは、同等のEQSセダンよりもそれほど高価ではありません. ベースの EQS450 Plus SUV は、目的地の $1,150 を含めて $105,550 から始まりますが、より頑丈な EQS580 SUV は、その価格を $127,100 に引き上げます。 1,100 ドルのマッサージ フロント シート、860 ドルの 4 ゾーン クライメート コントロール、450 ドルの高速シート ヒーティングなどのいくつかの上品なオプションを使用すると、この例は 132,880 ドルになります。 支払うのは高い価格ですが、それはセグメントに沿ったものであり、実際には節約や節約に関するものではありません.たとえば、BMW iX M60は、オプションの前に約109,000ドル戻ってきます.

これだけの金額で、期待は高くなる可能性がありますが、2023年のメルセデスベンツEQS580 SUVはそれを上回ります. 自動車メーカーが快適で興味深い高級 SUV を構築するために学んだことをすべて取り入れ、それを電気の未来に適応させ、結果として得られる EV は、見た目と同じくらい未来的です。