ソニーとホンダは、新しい電気自動車ブランド、Afeela を発表しました。

ソニーとホンダのジョイント モビリティ ベンチャーは、水曜日にラスベガスで開催された CES でのソニーのプレゼンテーションで、Afeela と呼ばれる新しい EV プロトタイプを発表しました。 このブランドは、2026 年に北米で発売される合弁会社初の量産電気自動車に搭載される予定です。

新しいブランドについてはまだ多くが不明ですが、ソニー ホンダ モビリティの CEO である水野康秀氏は、この車はソニーの AI、エンターテイメント、仮想現実、および拡張現実に関する経験を活用して、ユニークな EV を提示すると述べました。

「Afeela は、人々がインタラクティブなモビリティの感覚を感じ、モビリティがセンシングと AI 技術を利用して人や社会を検出し理解する、インタラクティブな関係という私たちのコンセプトを表しています」と水野氏は述べています。

カメラ、レーダー、超音波、ライダーなどの 40 を超えるセンサーが車両の外装全体に組み込まれ、物体を検出して自動運転する能力が強化されます。 ミズノによると、Afeela は、自律性、拡張性、親和性を含む 3 つの主要なテーマを具現化しようとします。

ステージ上で公開されたプロトタイプは、ソニーが 3 年前の CES で最初に発表したコンセプトとほとんど似ていませんでした。 代わりに、これはフロント全体にライトバーがあり、閉じたグリルと高光沢の黒い屋根を備えたセダンでした. 黒いホイール キャップとホイール ウェルの上の軽いアクセントは、より興味深いエクステリアの特徴の一部でした。 何人かのオブザーバーは、アフィーラのプロトタイプはポルシェ 911 とルシッド エアのマッシュアップのように見えるとコメントしました。

新しい EV の価格は、メルセデス ベンツ、BMW、ボルボ、アウディなどの他のプレミアム自動車メーカーと競合するように設定されます。 ソニーは、同社のソフトウェアがサブスクリプション サービスを提供することを期待していると述べているため、自動車の所有者は、特定の機能にアクセスするために月額料金を支払う必要がある可能性があります。

Sony が Vision-S と呼ばれる洗練されたコンセプト セダンを発表して、CES で参加者を驚かせたのは 3 年前のことです。 ピラーからピラーまでのインフォテインメント スクリーンと、音楽とエンターテイメント (他に何が?) に重点を置いた Vision-S は、ソニーが実際に自動車を製造した場合の外観を示すことになっていました。 それは、それがするつもりはないことを皆に保証しました。

まあ、それは完全に真実ではないことが判明しました。 2022年初頭、ソニーが電気自動車の大量生産と販売を明確な目的として、ホンダと合弁会社を設立しているというニュースが流れました。 ソニー・ホンダ車は、米国にあるホンダの 12 の施設の 1 つで生産が開始されますが、予定されている数量の詳細は明らかにされていません。 EVは、2026年に米国で最初に販売され、その後、日本とヨーロッパで販売される予定です。 予約注文は2025年に開始されると言われています。

ホンダとソニーの自動車のために浮かんできたいくつかのアイデアの中には、ゲームとエンターテイメント用の完全に統合された PS5 がありました。 ソニー ホンダ モビリティの会長でホンダの専務執行役員である水野康秀氏によると、その計画は「私たちが提供したいエンターテイメントとネットワークに対応するハードウェアとしての車を開発する」ことであったと、昨年末のインタビューで語った。 .

言い換えれば、ソニーは、自動車、特に EV を、同社の技術およびエンターテイメント製品の将来にとって重要なプラットフォームと見なしています。 しかし、同社のハードウェアとソフトウェアを自動車メーカーにライセンス供与したり、Apple や Google のようなオペレーティング システムを設計したりすることには満足していません。 設計および開発プロセスにも関与したいと考えています。 車を作ることは、特にこれまで行ったことのない会社にとっては、非常にリスクが高く、費用がかかります。 ダイソンを見てください。 自動車以外の優れた製品を作ったからといって、その同じスキルが必ずしも自動車分野に反映されるわけではありません。

もちろん、ホンダはゼネラルモーターズと共同で製造しているプロローグをはじめ、独自のEVラインナップを開発しています。 2024年に発売予定のプロローグは、ホンダ初の北米市場向け長距離EV。 これは、ホンダが 10 年末までに発売すると言っている 30 台のハイブリッド バッテリー電気燃料電池車の波の始まりを示しています。 ホンダは、GM の Ultium プラットフォームを使用して、プロローグと、今年初めにリリースされたプレシジョン コンセプトに基づく名前のない 2024 アキュラ モデルに動力を供給します。