BMW i Vision Deeは、あなたに話しかけることができる未来のEVスポーツセダンです

誰もが常にBMWについて何か言いたいことがあります。

バイエルン州の自動車メーカーは、長い間 3 シリーズや X5 などの車でベンチマークを設定するコツを持っていましたが、車が時代とともに変化すると、BMW のスーパーファンは口を閉ざしません.

「 古い車の方が良かった」

「その新しいグリルは多すぎます。」

「車のサブスクリプション機能にお金を払うことは決してありません。」

さて、CES 2023 で、BMW の新しいコンセプトが問いかけています。 車が話せるとしたら、ユーザーとどのように対話するでしょうか?

これが「Digital Emotional Experience」の頭文字をとった BMW i Vision Dee です。 これは、BMW の最も過激なコンセプトカーの 1 つです。 拡張現実や音声駆動の仮想アシスタントなどのデジタル機能に重点を置いた、ミニマリストの電動パフォーマンス セダンです。 メタバースまたは Amazon Alexa を考えてみてください。ただし、スポーツ セダンの形をしています。 このコンセプトは、ドライバーのアバター プロファイルを作成する機能も提供し、サイド ウィンドウに投影することもできます。

それ以上に、i Vision Dee のカラー シフト グリルは、バーチャル ボイスの上に独自の表情を持つ「顔」のようなものです。 これは、反論するBMWであり、独自のホットテイクさえ持っている可能性があります. 「私の父は E30最近の技術デモンストレーションで車が私に言ったことの1つであり、コンセプトの初期のソーシャルメディアプロモーションは、80年代のトーキングカーアクションショーを呼び起こしました. ナイトライダー.

「ヘッドライトと閉じた状態の BMW キドニー グリルも、共通の フィジタル （物理とデジタルの融合）アイコンを均一な表面に配置することで、車両がさまざまな表情を生み出すことができます」と自動車メーカーはニュースリリースで述べています。 「これは、BMW i Vision Dee が人と話すと同時に、喜び、驚き、承認などの気分を視覚的に表現できることを意味します。」

以下のような i ビジョン サーキュラー 2021年から、i Vision Deeは単なるコンセプトカーであり、最終的にディーラーのロットに入る可能性のある今後のデザインとテクノロジーをプレビューすることを目的としています. 同時に、デザイン自体は、将来の電動 3 シリーズや i4 のようなものを予感させるような気がします。

視覚的には、i Vision Dee は、Tesla Model 3 と 2002 や E30 のような BMW の古典的なスポーツ セダンの 1 つとのクロスのように見えます。 キドニー グリルは、コンセプトのフロントのほぼ全体を覆い、リア ライト バーはトランク全体に広がります。 ほとんど特徴のない白いボディは、リア ウィンドウの「ホフマイスター キンク」などの特徴を保ちながら、現在の多くの BMW の凝ったデザインとはまったく対照的です。

BMW は、このデザインが量産向けであることを直接確認することはできませんが、将来の自動車に影響を与えると考えて間違いありません。 BMW のコンセプトは実現する道を歩んでいます。過去 10 年間のスーパーカー i8 とシティー カー i3 をご覧ください。 BMW は、これをノイエ クラッセにとって「道路上の別のマイルストーン」とさえ呼んでいます。 BMWの今後のEV専用車プラットフォーム. このセットアップは、1960 年代と 70 年代に BMW のイメージを定義したスポーツ セダンとクーペの「ニュー クラス」にちなんで名付けられました。

現在の BMW は、内燃機関、ハイブリッド、または EV パワーを組み合わせて提供するように構築される傾向がありますが、たとえば、電気 i4 と ICE 駆動の 4 シリーズ グラン クーペは本質的に同じ車両です。範囲を広げ、バッテリーのパッケージングを改善するために、地面を電気にします。

BMW によると、i Vision Dee は、昨年の CES でデビューした E Ink カラーシフト技術の重要な進化でもあり、その結果、外装を 1 色だけでなく 32 色に変えることができます。 コンセプトのボディは 240 個の E Ink セグメントに分割されており、それぞれを個別に制御できると BMW は述べています。 E Ink が車の外側全体に使用されるのはこれが初めてであり、BMW は、この技術が消費者レベルでの商用化に近づいている可能性があると述べています。

さわやかなことに、i Vision Dee は 3 ボックスのセダンであり、別のセダンではありません。 塊のようなクロスオーバー SUV コンセプト. それ自体が、BMW の大胆な動きであり、現在のトレンドとは相容れないものです。 セダンの販売台数は年々減少傾向にある 世界市場がクロスオーバーとトラックにシフトしたためです。

BMW にとって、それはスポーツ セダンが会社のイメージと収益にとって依然として重要であることの証拠であると、BMW のデザイン ボスである Domagoj Dukec 氏は、昨年ドイツで行われたプレス プレビューで語った。

「私たちは、世界が変化しても適応することを顧客に示したいと考えていますが、常に慣れ親しんでいることは確かです」と Dukec 氏は述べています。 「私のチームで働いているさまざまな文化や世代の全員が、ブランドを愛し、歴史を知っています。 彼らはそれがなくなることを望んでいません。」

Dukec 氏は次のように付け加えています。 コア製品といえば… 3 および 5 シリーズです。」

i Vision Dee は、最近の車載タッチスクリーンの急増を嫌っているドライバーに朗報です。ここにはスクリーンがありません。

コンセプトの必要最小限のスターク グレーのインテリアは、外観よりもさらにミニマルなデザインで、無駄を省いたステアリング ホイール、シート、BMW が「Mixed Reality Slider」と呼ぶもの (ドライバーが見る情報の量を制御するタッチパネル) を備えています。高度なヘッドアップ ディスプレイ。

画面が嫌いなドライバーには悪いニュースもあります。フロントガラス全体が基本的にディスプレイになり、ダッシュボードの機能とインフォテインメント システムが混在し、拡張現実機能が追加されています。

フロントガラスを使用してディスプレイをホストすることは新しいことではありません。 現代の多くの自動車は、車両の速度、ナビゲーション、およびその他のデータをそこに投影します (1980 年代以降、さまざまな形式で持っています)。 しかし、このコンセプトはそのアイデアをまったく新しいレベルに引き上げます。

スクリーンに投影される画像には、車両診断に加えて、ソーシャル メディアの投稿や AR 表示が含まれます。 ドライバーと同乗者が完全な VR モードに移行したい場合は、他のウィンドウも調光可能です。 これは大きな気晴らしになりますか? そうかもしれませんが、ダッシュボードに取り付けられたスクリーンを見るために道路から目を離すよりは安全だと BMW は言います。

「フロントガラスの幅全体にわたる投影により、情報を可能な限り最大の表面に表示できます。これは、アクティブ化されて初めてディスプレイとして認識できるようになります」と BMW は声明で述べています。 「[The car] 高度なヘッドアップ ディスプレイが将来、ディスプレイと操作コンセプトにどのように利用できるかを視覚化します。」

おそらく簡素化されたこのシステムのバージョンは、2025 年からノイエ クラッセの車に搭載される予定です。

クルマだけじゃない「知的な相棒」

しかし、i Vision Dee でプレビューされた機能の多くは、確かに 2023 年のプライムタイムの準備ができていませんが、ますますデジタルに焦点を合わせている自動車業界がどこに向かっているのかについての信頼できるアプローチのように感じます.

「BMW i Vision Dee では、ハードウェアとソフトウェアの融合によって何が可能になるかを示しています。 このようにして、デジタル化の可能性を最大限に活用して、車をインテリジェント コンパニオンに変えることができます」と、BMW の取締役会会長である Oliver Zipse 氏は声明で述べています。

これは、BMW を以前の状態に戻してほしいと考えている頑固者にとっては、どうしようもない慰めです。 また、i Vision Dee に見られるテクノロジーを批判する人にも適していません。 結局、Amazon Alexa は 2022 年に数十億ドルに火をつけたにすぎない、および Facebook CEO の Mark Zuckerberg のメタバースへのピボットの決定は、あからさまな軽蔑を受けています。 ドライバーが i Vision Dee の機能の一部、特にフロントガラス全体のスイープ ディスプレイや音声付きの仮想アシスタントを必要としているかどうかという問題は残ります。

ドライバーの確保などで苦労しながらも 車のサブスクリプション機能を受け入れる、BMWはそう言います。 未来は、高回転の直列 6 エンジンやマニュアル トランスミッションにはならないので、BMW は、「パフォーマンス」はソフトウェアの速度、充電時間、電気の航続距離などによって定義できることを熱狂的なファンに納得させる方法を見つけなければなりません。 . 今後数年間に生産される車は、おそらく i Vision Dee ほど野心的ではないでしょうが、BMW がすでにその方向性を考えていることを示しています。