太平洋を見下ろすサンフランシスコの南の崖の上で、電気モーターがスタートアップによって作られたドローンを動かします ジップライン 私の横にあるカタパルト発射台からテストフライトで空中に飛びました。 従来の飛行機に似た固定翼設計の航空機は、北に操縦し、風向に基づいてアプローチを計画し、スウィープターンを行い、パラシュートでバンドエイド、アドビル、タムの箱を芝生に落とします私の数メートル手前。
関連するテクノロジーが成熟し、孤立したテストプロジェクトを超えて拡大するにつれて、ドローンの配達もあなたの生活に浸透する可能性があります. 2023 年には、薬、テイクアウトの夕食、コードレス ドリル バッテリー、食洗機用洗剤が必要なときに、バンや自分で店に行く必要がなくなります。
今日、 アルファベットウィング ドローンはオーストラリア、フィンランド、テキサス州の何十万人もの人々に届き、2023 年にはサービスを拡大すると、ビジネスのマーケティングを担当するジョナサン バス氏は述べています。 「数百万人になると予想している」と、Wing が到達できる人数について彼は語った。
ドローン配達は、コーヒーが飲みたいときや薬が必要なときに、新たなレベルの利便性と即時性を提供する可能性があります。 交通量を減らし、二酸化炭素排出量を削減できます。 そして、かつて現実の世界に出かけて手に取ったものを注文するというパンデミックの習慣を固定するのに役立つ可能性があります.
Amazon は、10 年前にドローン配達を初めて披露しました。 Prime Air プロジェクトのデビュー、一部の批評家はこれを宣伝スタントとして嘲笑しました。 テクノロジー、プライバシー、規制に関する課題はありますが、状況は変わりつつあります。
のような企業 ドローンエクスプレス、 マットネット、 ドローンアップ と マナ すべてがアクティブです。 その結果、テキサス州、カリフォルニア州、バージニア州、オハイオ州、ジョージア州、ユタ州、ノースカロライナ州、アーカンソー州の多くの住民にドローン配達オプションが提供されました。 ヨーロッパでの規制への対応、オーストラリアでの大規模な事業、Zipline の 6 年間の実績により、国際事業も成熟しています。 ルワンダでの医療製品の配達 そしてガーナ。 DoorDash、Walmart、Kroger などの企業は、製品を顧客の手に届けるために、ドローン配送会社と契約を結んでいます。
ドローンによる配達は、私たちの多くにとってルールではなく、例外であり続けるでしょう。 しかし、テクノロジーはその約束を果たし始めています。
ドローン配送とは
通常、小売業者やレストラン、配送業者、または Doordash のようなサービスを通じて、ドローン配送用の商品を注文します。
アイルランドのドローン配送会社 Manna の最高経営責任者である Bobby Healy 氏は、荷物が FedEx、UPS、または米国郵政公社によって到着した場合、通常は気にしないように、配送会社は一般的に影に隠れると予想しています。 「ドローン配達では、大手ブランド、つまり食料品会社や大手レストラン チェーンに力を与えることになります。」
この地図は、アイルランドのダブリン近郊の町にある中央発射場から放射状に広がる何百もの Manna ドローン配送飛行経路を示しています。
マナ
Manna は地元の小売店から食料品とコーヒーを配達します。 Zipline は薬局製品を配達します たとえば、顧客はユタ州の Intermountain Healthcare やアーカンソー州の Walmart を通じて注文します。 ドローン エクスプレスがパパ ジョンのピザを配達 — 飲み物ではありません — ジョージアで。 Wing ドローンは Walgreens から製品を配達します テキサス州ダラスとフォートワースの近く。 アマゾンがドローンで注文品を配送 テキサスとカリフォルニアで。
通常、配送料が含まれます。 マナは、一杯のコーヒーや食料品をできるだけ早く手に入れるために、約 4 ドルから 5 ドルを請求します。 注文アプリは、DoorDash、GrubHub、Uber Eats などの車両ベースのサービスと同様に、注文がいつ到着するかを最新の状態に保ちます。
ドローンは通常、裏庭に着陸するのではなく、安全性と騒音の問題を最小限に抑えるために空中に留まります。 たとえば、ジップライン ドローンは、地上 300 ～ 400 フィート上空を飛行し、小さなパラシュートで速度を落として、駐車スペース 2 台分ほどの大きさの場所に荷物を落とします。 Wing と Manna はテザーを使って荷物を降ろしますが、Amazon は約 15 フィートの高さからテザーを落とします。
Drone Express の CEO である Beth Flippo 氏は、オハイオ州デイトン近郊で行われた食料品チェーンの Kroger とのテストについて、「10 分で配達されます」と語った。 「人々はパジャマを着て外に出ていました。こんなに早く来るとは思っていませんでした。」 一番売れたのはアイスクリームだった、と彼女は付け加えた。
ほとんどのドローンは自動操縦であり、冗長コンポーネントや問題が発生した場合の帰還動作などの安全機能を備えています。 ドローンは通常、自律的に操縦しますが、米国では人間の監視下にあります。
ドローン配送拡大計画
ドローン配送会社は具体的なことについては口を閉ざしているが、いずれも今年の事業拡大を期待している。
「2023 年末までに数百の場所を確保したいと考えています」と Flippo 氏は述べています。 各企業には独自の発射場があるため、1 つの都市に複数の発射場が存在する可能性がありますが、それでも潜在的なドローン配達顧客は多数存在することになります。 「すべてのクローガーから 3 マイル以内で、1 億人にリーチできます」と彼女は言いました。 クローガーによるライバルのアルバートソンの買収 さらに意味があります。
Zipline のドローンは、翼、本体、ペイロード、バッテリーを組み立てた後、カタパルトから発射されます。 ドローンは目的地まで飛行し、貨物ハッチから荷物を落とします。 その後、ケーブルがテールフックに引っかかるベースに戻ります。
スティーブン・シャンクランド/ CNET
別の配達スタートアップである DroneUp も拡大している。 トム・ウォーカー最高経営責任者（CEO）は声明で、「6つの州に34の配達ハブを開設し、400万人のアメリカ人にドローン配達を届けるというパートナーのウォルマートとの約束を果たしている」と述べた。 また、建設現場調査、不動産写真、保険請求サポートなど、他のドローン サービスにも拡大しています。 2023 年には 1,000 人以上のドローン パイロットを訓練する予定です。 ドローンアップ フライト アカデミー、2022 年の 170 から増加。
Zipline も成長を続けると予想されます。 2022 年には約 215,000 回の配達を行い、それまでの 5 年間を合わせた数を上回り、2023 年には新しい市場に拡大し、新しいサービスを追加し、新しい顧客にリーチしようとしています。米国でのマーケットワーク。 プラスチックインサートからよりコンパクトなクランプルゾーンへの移行により、貨物量が拡大し、ドローンが今年運ぶことができるペイロード重量がほぼ2倍になります.
ドローン配送規制の進展と課題
駐車場や店舗の屋根にドローン配送ハブを設置して、商品を顧客に届けるだけではありません。 FAA は、ドローンの配達と他の空域での使用とのバランスを取るよう取り組んできました。
米国の空域規則は航空の黎明期にまでさかのぼり、単発のセスナや畑に散布する農薬散布機を愛好家に提供していました。 ほとんどの航空機には、トランスポンダーと呼ばれる衛星ベースのナビゲーションおよび空域認識システムの鍵となる無線ビーコンが搭載されています。 ADS-B. これにより、ドローンの安全性が大幅に向上しますが、すべての航空機に搭載されているわけではありません。
FAA は、ドローン配達業界が目視監督を必要としない大規模な業務に拡大しようとする際に直面する空域の問題に対処するために、目視外でのドローン飛行を研究するグループ (BVLOS) を招集しました。 低高度地域に対する彼らの推奨事項： トランスポンダーのない航空機が無人偵察機に屈服することを要求する、トランスポンダーを搭載した航空機にドローンが降伏することを要求します。
ドローン企業はこのアイデアを気に入っている。
Zipline は、FAA が 2023 年にいくつかの推奨事項を採用する方向で進展を示すことを期待しています。 ジップラインのグローバル航空規制問題責任者、オケオマ・モロヌ氏は、「これは、そのような規模への規制の道筋があることを示しています。
ルワンダとガーナでは状況が大きく異なり、Zipline は目視観察者なしでドローンを飛ばすことができます。 そしてヨーロッパでは、規制当局は実際にドローン配送会社よりも一歩進んでいるとマナズ・ヒーリー氏は述べた。これは、1月1日に施行された規則により、より大規模で自動化された飛行がより実現可能になったからだ。
「競争相手や非競争相手と空域を共有することは非常に白黒で簡単になります。米国がそのアプローチに従うことを願っています」とヒーリーは言いました。 その単純な空域は、マナの拡張計画にとって重要です。 「2024 年には、1 日あたり 100 万回のフライトを実現したいと考えています。」
すぐに得られる満足以上のもの
アイスクリームをすぐに修理したい顧客を助けるだけでなく、ドローン配達のインセンティブが強力です。
調査によると、Zipline の血液とワクチンの配送は、Zipline が始まった国であるルワンダで健康上の利点があることが示されています。 たとえば、 輸血を届けるドローン 遠隔地で道路を舗装するよりもはるかに簡単で安価です。 そしてThe Lancetに掲載された研究によると、 ルワンダでのドローンによる輸血は、米国での従来の輸血よりも速いことが多い また、病院の血液製剤の有効期限が 67% 短縮されました。
カーネギー メロン大学の研究者は、ドローンは小さな荷物を配達する際にディーゼル トラックよりも 94% 効率が高く、気候変動の主な原因である二酸化炭素の排出量が 84% 少ないと結論付けました。
カーネギーメロン/パターン
ドローンの代替手段は配達用トラックまたは一人で店舗まで運転することになることが多いため、気候上の利点も現実のものです。 これは、効率的な電気自動車を使用したとしても、ドローンよりも多くのエネルギーを消費します。 マンナが結論付けた唯一の良いことは、電動自転車でした。
配達ドローンは、ディーゼル トラックよりも 84% 少ない温室効果ガスを排出します カーネギーメロン大学の研究者による8月の調査によると、電気バンよりも31％少ない。 ダラス フォートで大規模に使用されます。 価値のあるエリア、ドローンは 大気への炭素排出量を 49 キロトン削減する コンサルティング会社アクセンチュアの調査によると、 ドローンは交通渋滞も解消します。
あ 2020 バージニア工科大学の調査Wing が引き受けた も、顧客の移動時間を短縮し、企業の新規顧客へのリーチを拡大するなどの経済的利益を見出しました。
プライバシー、騒音、安全性、乱雑な空は、ドローン企業が取り組んでいる問題のままです。 ただし、一般的に、次のようなインシデント 送電線に着陸して電力を切断するウィングドローン オーストラリア人が 2,000 人に達することは珍しく、パイロット、手順、および航空機の認証要件は、空域を安全に保つように設計されています。
この種の問題が、現在、郊外の上空を飛行するドローンの群れを目にしない理由です。 しかし、ドローン配送会社の進歩を考えると、明日彼らが登場しても驚かないでください。